Μπορεί να ολοκληρωθεί ο ΒΟΑΚ στο νομό Λασιθίου την τρέχουσα προγραμματική περίοδο κι έως το 2023; Το ερώτημα έρχεται να τεθεί για μία ακόμα προγραμματική περίοδο, την τρίτη συνεχόμενη την τελευταία εικοσαετία, παρά το γεγονός ότι υπάρχει μια κρίσιμη διαφορά με τις προηγούμενες. Αυτή τη φορά δεν υπάρχουν χρηματοδοτήσεις για τον δρόμο…
Το βασικό ερώτημα που υπάρχει είναι ένα για το νομό Λασιθίου: Ποια ετοιμότητα θα έχουν τα έργα του σε μήκος μερικών δεκάδων χιλιομέτρων, για να μπορεί να διεκδικήσει την έναρξη υλοποίησης μετά το 2020;
Να σημειωθεί πως για τον ΒΟΑΚ στον Νομό Λασιθίου, σήμερα εκπονούνται μελέτες συνολικού μήκους περί τα 45 χιλιόμετρα με προεκτιμημένες αμοιβές γύρω στα 7 εκ. ευρώ και κόστος κατασκευής των αντίστοιχων έργων περί τα 505 εκ. ευρώ. Είναι προφανές πως το μήκος του δρόμου είναι ικανό για να μπορεί να δοθεί προτεραιότητα στο έργο, ενώ παράλληλα το οικονομικό αντικείμενο είναι υψηλό, αλλά θα λύσει οριστικά το ζήτημα της οδικής σύνδεσης στο βόρειο τμήμα του νομού, συμβάλλοντας στην ανάσχεση της μεγάλης κοινωνικής και αναπτυξιακής υστέρησης που καταγράφεται.
Αξίζει να σημειωθεί πως αυτή την περίοδο εκπονούνται μελέτες αναβάθμισης για το τμήμα Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος, που έχει μήκος 14 χιλιομέτρων, όπου τελεί υπό έγκριση η οριστική μελέτη και το έργο έχει προϋπολογισμό 90 εκ. ευρώ.
Στη συνέχεια, το τμήμα Καλό Χωριό – γέφυρα Φρουζή σε μήκος 5 χιλ. και κόστος 50 εκ. Για το τμήμα εγκρίθηκε η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων τον περασμένο Μάρτιο. Η μελέτη αυτή εκτελείται ως τμήμα της σύμβασης που αφορά και το τμήμα Πλάτανος – Αυχήν Αγκαθιά, ένα έργο 20 χιλιομέτρων και 300 εκ. ευρώ προϋπολογισμού. Για το τμήμα έχει εγκριθεί Προκαταρκτική Περιβαλλοντική Εκτίμηση (ΠΠΕ) ενώ υπάρχει και η παράκαμψη της Παχειάς Άμμου που αφορά το τμήμα της παράκαμψης του αρχαιολογικού χώρου των Γουρνιών, την Παχιά Άμμο και το Καβούσι, έργο 6 χιλιομέτρων που θα κοστίσει 65 εκ. ευρώ και βρίσκεται σε διαβούλευση η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων.
ΜΙΧΑΛΗΣ ΑΤΣΑΛΑΚΗΣ