Στις 18 Οκτωβρίου λήγει η προθεσμία για την καταβολή προσφορών από κατασκευαστικές εταιρείες για τον ΒΟΑΚ.
Το πρώτο, το Χανιά – Χερσόνησος που έχει ειπωθεί πως θα κοστίσει πάνω από 600 εκατ. ευρώ με τιμές που αγγίζουν έως και το ένα δις ευρώ, παρά το γεγονός ότι γράφεται πως υπάρχει ενδιαφέρον όλων των μεγάλων κατασκευαστών, δεν υπάρχει καμία χειροπιαστή απόδειξη που να φανερώνει έντονη κινητικότητα για να προχωρήσουν άμεσα σε κατάθεση προσφορών.
Πιο ελκυστικό μοιάζει να είναι για τους κατασκευαστές το τμήμα από τη Χερσόνησο μέχρι τη Νεάπολη που θα κατασκευαστεί με Συνεργασία Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα. Το ΣΔΙΤ αυτό μοιάζει να έχει αυξημένο ενδιαφέρον γιατί πρόκειται για έργο που φτάνει σε προϋπολογισμό τα 300 εκ. ευρώ περίπου, εκτιμάται πως θα κοστίσει 250 και θα εκτελεστεί με τη μέθοδο των πληρωμών διαθεσιμότητας που είχε ζητήσει η Περιφέρεια Κρήτης, ώστε το κράτος να αποπληρώνει με τη μορφή ενοικίου στον κατασκευαστή το έργο, ελέγχοντας τον για την κατασκευή και τη συντήρηση. Ο Υπουργός Υποδομών Χ. Σπίρτζης είχε υποστηρίξει πως το σύστημα αυτό είναι πολύ καλό και θα αποδώσει.
Το έργο που προβλέπει την παράκαμψη του Σεληναρίου με μεγάλα διπλά τούνελ είναι αρκετά φιλόδοξο, αλλά προκαλεί το ενδιαφέρον των κατασκευαστών όπως συμφωνούν πολιτική ηγεσία και υπηρεσιακοί παράγοντες.
Σε κάθε περίπτωση, ωστόσο, θα πρέπει να θεωρείται δύσκολο πως τα έργα αυτά μπορούν να ξεκινήσουν πριν από τα τέλη του 2019. Ενώ και το τμήμα Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος, που πρόκειται να κατασκευαστεί με χρήματα από το ΕΣΠΑ δεν μπορεί να ξεκινήσει τη φετινή χρονιά, όπως αρχικά είχε αναφέρει ο Υπουργός Υποδομών.
ΜΙΧΑΛΗΣ ΑΤΣΑΛΑΚΗΣ