«Όπου φτωχός και η μοίρα του» λέει ο θυμόσοφος λαός, παροιμία που αποτυπώνει την εικόνα της κρουαζιέρας στην Ελλάδα. Μπορεί τα ΜΜΕ να κάνουν ρεπορτάζ όταν καταπλέει στο λιμάνι του Πειραιά ένα εντυπωσιακό κρουαζιερόπλοιο, δίνοντας έναν τόνο αισιοδοξίας ότι μας προτιμούν οι ξένοι και οι μεγάλες εταιρείες του κλάδου, όμως η πραγματικότητα είναι διαφορετική.
Για το 2016, όπως αποκάλυψε ο πρόεδρος της Ενωσης Εφοπλιστών Κρουαζιεροπλοίων και Φορέων Ναυτιλίας (ΕΕΚΦΝ) Θεόδωρος Κόντες, υπολογίζεται ότι «στην Ελλάδα θα έρθουν 150.000-200.000 λιγότεροι τουρίστες κρουαζιέρας, θα γίνουν 150 λιγότερες προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων, ενώ, σύμφωνα με τα σημερινά στοιχεία, η μείωση της κίνησης για το 2017 φαίνεται να είναι αισθητή». Και ο ίδιος πρόσθεσε: «Παράλληλα, παρά τις ακυρώσεις προσεγγίσεων κρουαζιερόπλοιων σε λιμάνια της Τουρκίας λόγω των τρομοκρατικών κτυπημάτων οι προτιμήσεις των εταιρειών-κολοσσών της κρουαζιέρας στρέφονται -σε μεγάλο βαθμό- σε λιμένες της Δυτικής Μεσογείου και της Βόρειας Θάλασσας».
Εξάλλου η κατάσταση χειροτέρεψε τις τελευταίες ημέρες λόγω των απεργιακών κινητοποιήσεων των λιμενεργατών, οι οποίοι διαμαρτύρονται για την ιδιωτικοποίηση των ΟΛΠ – ΟΛΘ: υπήρξαν ματαιώσεις προσεγγίσεων κρουαζιερόπλοιων, οι επιπτώσεις των οποίων μεταφέρονται και στον σχεδιασμό των εταιρειών για το 2017. Σε μια περίοδο κατά την οποία η κρουαζιέρα συνεχίζει να είναι διεθνώς ένας ιδανικός τρόπος διακοπών με χαμηλό κόστος, κάτι που αποτυπώνεται στην ετήσια αύξηση επιβατών (ποσοστό 5%-7%), η Ελλάδα όχι μόνο δεν μπορεί να το εκμεταλλευτεί αυτό, αλλά αρχίζει να χάνει και τα κεκτημένα. Κατά το κοινώς λεγόμενο, «τώρα που έγινε η θάλασσα γιαούρτι χάσαμε το κουτάλι»! (newmoney.gr)