Αύξηση των τροχαίων ατυχημάτων παρατηρείται τις τελευταίες εβδομάδες και στην περιοχή του Δήμου Αγίου Νικολάου αλλά και ευρύτερα στο νομό Λασιθίου, ακολουθώντας την εικόνα και στην υπόλοιπη Κρήτη. Δύο εξ αυτών μάλιστα (σε Ελούντα και Ιεράπετρα) εξελίχθηκαν σε δυστυχήματα με (ακόμη) δύο νέους ανθρώπους να αφήνουν την τελευταία τους πνοή στην άσφαλτο. Ο προβληματισμός εντείνεται με τα στοιχεία που καταγράφονται σε όλη την Κρήτη και καταδεικνύουν το μεγάλο πρόβλημα που υπάρχει στο νησί και αφορά όχι μόνο το κακής ποιότητας ή κακοσυντηρημένο οδικό δίκτυο αλλά και την οδηγική συμπεριφορά με κυριότερη αιτία την χρήση αλκοόλ ή την παραβίαση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
Όπως λέει στην ΑΝΑΤΟΛΗ ο πρόεδρος του Εθελοντικού Συλλόγου Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων (Ε.ΣΥ.ΠΡΟ.Τ.Α) Γιάννης Λιονάκης, μέχρι το φετινό καλοκαίρι η εικόνα ήταν καλύτερη από την αντίστοιχη περυσινή – υπενθυμίζεται ότι 12 άνθρωποι πέρυσι άφησαν την τελευταία τους πνοή στην άσφαλτο του Λασιθίου, κάτι που αποτελεί μακράν τη χειρότερη επίδοση από το μακρινό 1985. Το 2021 υπήρξε αύξηση θανάτων από τροχαία δυστυχήματα κατά 63% σε σχέση με τον προηγούμενο χρόνο…
Ήδη μάλιστα το νησί μας έχει φθάσει, όπως λέει μεταφέροντας μέτρηση του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας, στους 61 νεκρούς ανά εκατομμύριο κατοίκων από τροχαία – την ίδια ώρα που ολόκληρες μεγάλες χώρες, κεντρικής και Βόρειας Ευρώπης (π.χ. Μ. Βρετανία) τελειώνουν μια χρονιά μετρώντας από 18 έως 27 νεκρούς ανά εκατομμύριο κατοίκων. Ο νομός Λασιθίου, συγκεκριμένα, μετρά μέχρι τώρα 39 νεκρούς ανά εκατομμύριο κατοίκων. «Πρόκειται για μια τραγικότητα», σχολιάζει σχετικά ο κ. Λιονάκης.
Στο επαρχιακό δίκτυο
Βάσει των στοιχείων που έχουν προκύψει με 8 παραμετροποιήσεις (πεζοί-οδηγοί, φύλο, ηλικία, ημέρα, ώρα, τύπος οχήματος, τύπος δυστυχήματος, σε ποιο οδικό δίκτυο, σε ποιον Δήμο), στο Λασίθι την τρέχουσα χρονιά και μέχρι τώρα από τροχαία έχουν «φύγει» 3 άνθρωποι (οδηγοί – 2 άνδρες, 1 γυναίκα), σε ηλικίες 18-55 ετών.
Τα δύο δυστυχήματα έγιναν με αυτοκίνητα και το άλλο με μοτοσικλέτα (το ένα τον Ιανουάριο και τα άλλα δύο τον τρέχοντα μήνα) και σε όλες τις περιπτώσεις επρόκειτο για εκτροπή.
Τα δύο συνέβησαν στα όρια του Δήμου Αγ. Νικολάου και το άλλο στου Δήμου Ιεράπετρας.
Τα περισσότερα δυστυχήματα την περασμένη, αιματοβαμμένη χρονιά, κατά συντριπτικό ποσοστό έλαβαν χώρα στο επαρχιακό δίκτυο του Ν. Λασιθίου (τα 10 από τα 12, ποσοστό 67%), ένα σημειώθηκε εντός πόλεως (8%) και ένα επί του ΒΟΑΚ (8%).
Σε 4 περιπτώσεις επρόκειτο για συγκρούσεις οχημάτων, 7 ήταν οι εκτροπές και 1 παράσυρση.
Τα περισσότερα δυστυχήματα σημειώθηκαν κατά τον περσινό μήνα Μάιο (5 δυστυχήματα), ενώ κακός μήνας ήταν και ο περυσινός Νοέμβριος (με 3 δυστυχήματα).
Η χρήση κράνους
Ο κ. Λιονάκης επισημαίνει ότι στους δρόμους του Λασιθίου, «είναι συχνό φαινόμενο η μη χρήση προστατευτικού κράνους», και αυτό αποτελεί κατά την τελευταία διετία σε όλο το νησί και ιδίως στο Λασίθι, όπως λέει, την αιτία των μισών περίπου θανάτων σε τροχαία.
Εφιστά δε την προσοχή σε όποιον μεταβαίνει από μια χαμηλού σε μια υψηλού κυβισμού μηχανή να προσέχει ιδιαίτερα «αφού η οδήγηση διαφέρει όπως η μέρα με τη νύχτα».
Να φτιαχτούν τα στηθαία από Παχειά Άμμο προς Σητεία
Επίσης, σημειώνει ότι είναι απαραίτητο να επιδιορθωθούν τα στηθαία – και να μπουν αυτά του καινούργιου τύπου βάσει και του Ευρωπαϊκού κανονισμού – στο τμήμα από την Παχειά Άμμο μέχρι τη Σητεία, που σε πάρα πολλά σημεία έχουν πέσει.
Από προχθές μάλιστα όπως μεταφέρει σε σημεία του νησιού είναι σε εξέλιξη αντικατάσταση στηθαίων από το αρμόδιο συνεργείο.
«Το παιδικό κάθισμα, το κράνος και το στηθαίο ασφαλείας όταν χτυπηθούν, καθ’ οποιοδήποτε τρόπο, πρέπει να αντικατασταθούν για να έχουν την απόδοση που πρέπει».
Οι αριθμοί στο σύνολο της Κρήτης
Σε επίπεδο νησιού, η Κρήτη μετρά 43 νεκρούς από την αρχή του 2022 μέχρι και σήμερα (29 οδηγοί, 10 επιβάτες, 3 πεζοί).
Πιο αναλυτικά, εξ αυτών οι 27 νεκροί προέρχονται κυρίως από δυστύχημα στο επαρχιακό δίκτυο (σε ποσοστό 64%), οι 7 στον ΒΟΑΚ (17%) και οι 8 εντός της πόλεως (19%).
Η μεγάλη πλειοψηφία αυτών οδηγούσε αυτοκίνητο (53% των περιπτώσεων – 29% μοτοσικλέτα, 14% φορτηγά και από 2% γουρούνα, τρακτέρ). Οι συγκρούσεις αποτελούν φέτος (εν αντιθέσει με πέρυσι) τον κυριότερο λόγο (48%) του ατυχήματος και οι εκτροπές ακολουθούν (43%). Τέσσερις θάνατοι (9%) αφορούσαν σε παράσυρση.
Το 76% των θυμάτων (32) ήταν άνδρες, με τις ηλικίες των άνω των 55 (17 νεκροί) και 36-55 (10 νεκροί) να είναι οι συνηθέστερες στην σχετική λίστα (40και 24% αντίστοιχα).
Μεγάλα είναι τα νούμερα και στις χαμηλότερες ηλικιακές κατηγορίες, με αυτή των 18-25 ετών μάλιστα να συγκεντρώνει και αυτή ένα 24% των δυστυχημάτων (10 νεκροί) και αυτή των 26-35 το 12%(5 νεκροί).
Ο ΒΟΑΚ
Αναφερόμενος στο τμήμα Άγιος Νικόλαος-Νεάπολη από το οποίο θα ξεκινήσουν το προσεχές διάστημα τα έργα για τον νέο Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης, ο κ. Λιονάκης σημειώνει πως η κατασκευή του νέου αυτοκινητόδρομου δεν φτάνει από μόνη της για να μειώσει ή να αποτρέψει τα τροχαία ατυχήματα.
«Δεν φτάνει μόνο ο νέος ΒΟΑΚ, όσους ΒΟΑΚ και να φτιάξεις – και όπως συμβαίνει και σε άλλα μεγάλα και σύγχρονα οδικά δίκτυα – μπορεί να αποφύγεις την είσοδο στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας αλλά με προσκρούσεις σε προπορευόμενα οχήματα και εκτροπές σε στηθαία, διαχωριστικά κλπ, τροχαία θα εξακολουθούν να συμβαίνουν. Σε τέτοιες συνθήκες τα τροχαία μπορεί να είναι λίγα αλλά είναι υψηλού κινδύνου και με πολλούς θανάτους γιατί οι ταχύτητες που αναπτύσσονται είναι πολλαπλάσιες».
Το τρίπτυχο
Τέλος, όπως επανειλημμένα έχει τονίσει ο κ. Λιονάκης, το τρίπτυχο πάνω στο οποίο θα πρέπει η Πολιτεία και οι αρμόδιες αρχές να ενσκύψουν και να επενδύσουν προκειμένου να μειωθούν τα τροχαία, είναι: ένα νέο, σύγχρονο και ασφαλές οδικό δίκτυο, η εντατικοποίηση των ελέγχων σε αυτό και η κυκλοφοριακή αγωγή στα παιδιά, που μεγαλώνοντας θα εξελιχθούν σε ενήλικες με σωστό τρόπο συμπεριφοράς τόσο στον τρόπο που οδηγούν, όσο και στον τρόπο που συμπεριφέρονται στους άλλους οδηγούς και στους πεζούς.
ΝΙΚΟΣ ΣΓΟΥΡΟΣ