Σε μέτρηση του κυκλοφοριακού φόρτου προχωρεί ο Οργανισμός Ανάπτυξης Κρήτης, προκειμένου τα στοιχεία που θα συλλεχθούν να αξιοποιηθούν για την εκπόνηση μελέτης ανάπτυξης Κυκλοφοριακού Μοντέλου, όπως απαιτεί η μελέτη «Ανάλυσης Κόστους – Οφέλους», που αποτελεί προϋπόθεση για την ένταξη σε χρηματοδοτικό πρόγραμμα και δημοπράτηση δύο τμημάτων του ΒΟΑΚ, εντός των ορίων του Νομού Λασιθίου. Το ένα είναι το τμήμα Καλό Χωριό – Γέφυρα Φρουζή και το άλλο Γέφυρα Φρουζή – Παράκαμψη Παχειάς Αμμου.
Ειδικευμένα συνεργεία εγκαθιστούν αυτόματους μετρητές, σε οκτώ διαφορετικά σημεία κατά μήκος του Βόρειου Οδικού Αξονα από Αγιο Νικόλαο ως Παχειά Άμμο, αλλά και στο αντίστοιχο τμήμα της παλαιάς εθνικής οδού.
Όπως είπε στην ΑΝΑΤΟΛΗ και το δημοσιογράφο Νίκο Τραντά ο Διευθυντής Συγκοινωνιακών Εργων του ΟΑΚ Γιώργος Αγαπάκης, τα αποτελέσματα των μετρήσεων θα περιλαμβάνουν την ωριαία, ημερήσια και εβδομαδιαία διακύμανση του κυκλοφοριακού φόρτου και τη σύνθεση των οχημάτων. Η καταγραφή των στοιχείων αυτών γίνεται σε μια περίοδο κορύφωσης της τουριστικής κίνησης, γεγονός που συμβάλλει στην όσο το δυνατόν πιο αξιόπιστη χρήση του κεντρικού οδικού δικτύου, γεγονός που θα αποδείξει και την αναγκαιότητα χρηματοδότησης για την κατασκευή των εν λόγω τμημάτων του ΒΟΑΚ.
Υπενθυμίζομε ότι υπήρξε αντίδραση από τους τοπικούς παράγοντες, σε ανύποπτο χρόνο, όταν για τις ανάλογες μετρήσεις είχε επιλεγεί κατ’ αρχήν περίοδος εκτός τουριστικής σεζόν, που σίγουρα θα καταγράφονταν ιδιαίτερα χαμηλοί δείκτες κυκλοφοριακού φόρτου, με κίνδυνο να μην συλλεχθούν πραγματικά στοιχεία, χρονικά κατανεμημένα στη διάρκεια του έτους, ικανά για να τεκμηριωθεί θετικά η σχέση του διατιθέμενου οικονομικού κόστους κατασκευής από Κοινοτικά κονδύλια σε σχέση με το όφελος που θα απέφερε η διάθεση της δαπάνης, για τον εκσυγχρονισμό του εθνικού οδικού δικτύου στο Νομό Λασιθίου.
Σκοπός της κυκλοφοριακής μελέτης, όπως επεσήμανε ο κ. Αγαπάκης ενημερώνοντας σχετικά και το Δ.Σ .του ΟΑΚ, είναι ο προσδιορισμός της κυκλοφορίας που αναμένεται να προσελκύσει και να εξυπηρετεί το υπό εξέταση οδικό έργο «Αγιος Νικόλαος– Καλό Χωριό (έχει υλοποιηθεί)- Παχειά Αμμος». Η μελέτη αυτή θα εκπονηθεί με τη βοήθεια κατάλληλου κυκλοφοριακού μοντέλου, το οποίο θα αναπτυχθεί με τη χρήση εξειδικευμένου λογισμικού κυκλοφοριακής ανάλυσης για τις ανάγκες της μελέτης αυτής.
Το Δ.Σ. του ΟΑΚ ενέκρινε την πρόσληψη τεχνικού συμβούλου στον οποίο θα ανατεθεί η εκπόνηση της μελέτης μέτρησης κυκλοφοριακού φόρτου και σύνθεσης κυκλοφορίας με αυτόματους μετρητές και η σύνταξη κυκλοφοριακής μελέτης με την ανάπτυξη κυκλοφοριακού προτύπου.
Το κυκλοφοριακό πρότυπο θα βαθμολογηθεί για το έτος βάσης 2022 και στη συνέχεια θα χρησιμοποιηθεί για την εκτίμηση μετακινήσεων για τέσσερις χρονικούς ορίζοντες (από το έτος έναρξης λειτουργίας του έργου έως το τέλος της 25ετούς περιόδου ανάλυσης) για δύο σενάρια («χωρίς» και «με» το έργο…).
Στο κυκλοφοριακό πρότυπο θα προσομοιωθούν οι ημερήσιες μετακινήσεις για το μήνα Μάρτιο. Τα αποτελέσματα θα μετατραπούν σε ετήσια και ετήσια, μέσα ημερήσια μεγέθη, με τη χρήση κατάλληλων συντελεστών αναγωγής.
Για τη διαμόρφωση του προτύπου (μοντέλου) για το έτος βάσης 2022, απαιτείται να γίνουν: Κωδικοποίηση του υφιστάμενου οδικού δικτύου, διαμόρφωση συστήματος κυκλοφοριακών ζωνών, διαμόρφωση μητρώων μετακινήσεων, κατανομή μετακινήσεων, προσαρμογή/βαθμολόγηση του προτύπου για το έτος βάσης, ώστε να αναπαριστά με ακρίβεια τις υφιστάμενες κυκλοφοριακές συνθήκες.
Κατά τη διαμόρφωση των μητρώων μετακινήσεων για το 2022 θα χρησιμοποιηθούν τα αποτελέσματα των κυκλοφοριακών μετρήσεων και ερευνών που περιγράφηκαν προηγουμένως και θα ληφθούν διάφορες οικονομικές δημογραφικές και λοιπές κοινωνικές/ αναπτυξιακές παράμετροι. Για τη διαδικασία κατανομής των μετακινήσεων θα ληφθούν υπόψιν παράμετροι όπως η αξία του χρόνου και τα λειτουργικά κόστη των οχημάτων.
Τα αποτελέσματα περιλαμβάνουν ενδεικτικά: Ετήσια μέση ημερήσια κυκλοφορία, μέση ταχύτητα κυκλοφορίας οχημάτων, μέσο μήκος μετακίνησης οχημάτων, μέση διάρκεια μετακίνησης οχημάτων, αριθμός οχηματο-χιλιομέτρων και σχηματο-ωρών, μέση ταχύτητα οχημάτων.
Τα αποτελέσματα θα περιλαμβάνουν τα στοιχεία που αποτελούν τη βάση της κοινωνικοοικονομικής ανάλυσης στα πλαίσια μιας Ανάλυσης Κόστους – Οφέλους, όπως είναι ο αριθμός οχηματοχιλιομέτρων και οχηματοωρών ανά έτος και σενάριο ανάλυσης. Επιπλέον θα πραγματοποιηθούν αναλύσεις ευαισθησίας για τη μεταβολή του ΑΕΠ που είναι ο σημαντικότερος παράγοντας που επηρεάζει τον αριθμό των μετακινήσεων καθώς και για την αξία χρόνου και το κόστος λειτουργίας οχημάτων, που επηρεάζουν την κατανομή στο οδικό δίκτυο.
Για κάθε παράγοντα θα εξεταστούν ένα υψηλό και ένα χαμηλό σενάριο, σε σχέση με το βασικό σενάριο.
ΝΙΚΟΣ ΤΡΑΝΤΑΣ