Αναπάντεχα ικανοποιητική είναι η χρήση της αστικής συγκοινωνίας στην πόλη του Αγίου Νικολάου. Αυτό επιβεβαίωσε, μιλώντας στην ΑΝΑΤΟΛΗ και ο Αντιπρόεδρος του ΚΤΕΛ Λασιθίου- Ηρακλείου Νίκος Καρπαθιωτάκης, καταγράφοντας το αποτέλεσμα χρήσης του αστικού λεωφορείου το πρώτο δεκαήμερο του Απριλίου.
Ο κ. Καρπαθιωτάκης τόνισε ότι το ενδιαφέρον που υπάρχει είναι μεγάλο σχεδόν από την πρώτη ημέρα, την 1η Απριλίου που ξεκίνησαν τα δρομολόγια. Ο κόσμος ρωτά και ζητά να πληροφορηθεί για τις στάσεις, τη συχνότητα ανταπόκρισης του λεωφορείου από ορισμένες στάσεις κλπ.
Επίσης παρατηρείται το φαινόμενο κάτοικοι της πόλεως να αφήνουν το ΙΧ όχημά τους και να επιλέγουν το λεωφορείο για να πάνε στη δουλειά τους στο κέντρο. Υπάλληλοι και γυναίκες που κατεβαίνουν για ψώνια στο κέντρο επίσης επιλέγουν το αστικό λεωφορείο, είπε ο κ. Καρπαθιωτάκης, σημειώνοντας ότι η νέα πραγματικότητα δεν έχει καμία σχέση με παλαιότερες απόπειρες για δρομολόγηση αστικού λεωφορείου στην πόλη, το οποίο τριγύριζε άδειο…
Οι στάσεις είναι ήδη αρκετές για να εξυπηρετήσουν τον κόσμο που θέλει να μετακινηθεί μέσα στην πόλη, είπε ακόμα, εντούτοις δεν είναι λίγες οι φορές που οι οδηγοί εξυπηρετούν περιπτώσεις πολιτών που κάνουν σήμα στο αστικό να τους πάρει και… εκτός στάσης. Ο αριθμός των στάσεων δεν μπορεί να είναι πολύ πυκνός ή να αυξάνονται κατά το δοκούν ανάλογα με την πίεση που ασκείται από πολίτες, γιατί, μετά δε θα μπορεί να τηρείται η συχνότητα των προγραμματισμένων ανταποκρίσεων του λεωφορείου από κάθε στάση, εξήγησε.
Στην ερώτηση, αν το ΚΤΕΛ πιστεύει ότι αυτή τη φορά η Αστική Συγκοινωνία έχει προοπτική επιτυχίας στην πόλη του Αγίου Νικολάου, ο κ. Καρπαθιωτάκης δήλωσε αρκετά αισιόδοξος και μάλιστα είπε ότι πιστεύει πως ο Δήμος θα προχωρήσει το καλοκαίρι και θα επεκτείνει το έργο εκτέλεσης δρομολογίων και στη δεύτερη γραμμή, η οποία έχει προσχεδιαστεί και περιλαμβάνει την υπόλοιπη παραλιακή ζώνη καλύπτοντας και μεγαλύτερο κομμάτι του αστικού ιστού. Είναι λογικό και αναμενόμενο, βλέποντας τη ζήτηση και αυξανόμενη χρήση του αστικού λεωφορείου, ο Δήμος να ζητήσει από το ΚΤΕΛ την κάλυψη για μεγαλύτερο τμήμα της πόλεως από την αστική συγκοινωνία, πρόσθεσε.
Ρωτήσαμε τον κ. Καρπαθιωτάκη, πού αποδίδει την «αναστροφή» της διάθεσης του κοινού και την προτίμηση που δείχνει στο αστικό λεωφορείο. Είπε ότι το προτιμούν γιατί τα δρομολόγια είναι συχνότερα, αξιόπιστα και καλύπτουν μεγαλύτερο χρονικό διάστημα της ημέρας απ’ ό,τι παλαιότερα, είναι μια δωρεάν υπηρεσία μετακίνησης σε εποχή που τα καύσιμα για χρήση του ΙΧ είναι πολύ ακριβά. Εξάλλου το λεωφορείο που δρομολόγησε το ΚΤΕΛ ως αστικό είναι μικρό και ευέλικτο αντί του μεγάλου και δυσκίνητου στις στροφές, που είχε χρησιμοποιηθεί στην Αστική Συγκοινωνία, παλαιότερα.
Για το κατά πόσον είναι εφικτό να τηρηθεί «ευλαβώς» η προκαθορισμένη ώρα που περνά το αστικό λεωφορείο από κάθε στάση -που αποτελεί και τον πρωτεύοντα παράγοντα επιτυχίας της αστικής συγκοινωνίας- ο κ. Καρπαθιωτάκης είπε ότι με τις παρούσες κυκλοφοριακές συνθήκες, είναι λογικό και αναμενόμενο κάποιες φορές να σημειωθεί καθυστέρηση, όταν π.χ. μπλοκάρει και δε θα μπορεί, λόγω κυκλοφοριακού φόρτου στην κεντρική πλατεία, να προχωρήσει το λεωφορείο…
Το πρώτο δεκαήμερο λειτουργίας της αστικής συγκοινωνίας το λεωφορείο περνά από κάθε στάση με απόκλιση μικρότερη του 1΄. Όμως, δεν είναι δυνατόν να γνωρίζει, αν οι κυκλοφοριακές συνθήκες στο κέντρο της πόλεως επιτρέψουν στο αστικό λεωφορεία να τηρήσει την ίδια… αξιοπιστία στο χρόνο ανταπόκρισης από κάθε στάση.
ΝΙΚΟΣ ΤΡΑΝΤΑΣ
