Την ερχόμενη Κυριακή 23 Απριλίου υπογράφεται στο Ηράκλειο η σύμβαση για την κατασκευή του τμήματος Χερσόνησος – Νεάπολη του ΒΟΑΚ, παρουσία του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μησοτάκη, ο οποίος από το Σάββατο θα βρίσκεται στην Κρήτη για διήμερη επίσκεψη. Η υπογραφή της σύμβασης θα γίνει στις 12.30 το μεσημέρι στο Πολιστιστικό Συνεδριακό Κέντρο Ηρακλείου. Το έργο, όπως είναι γνωστό, θα κατασκευαστεί από το σχήμα ΤΕΡΝΑ-ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ-ΙΝΤΡΑΚΑΤ, με σύμπραξη Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα και αποτελεί το δεύτερο από τα τρία τμήματα του ΒΟΑΚ που συμβασιοποιείται μετά το τμήμα Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος, το οποίο υλοποιείται ως δημόσιο έργο.
Μέχρι τώρα έχουν δεσμευτεί τα χρήματα του Ταμείου Ανάκαμψης (περισσότερα από 420 εκ. ευρώ) στα δύο τμήματα που αφορούν το έργο από τη Χερσόνησο μέχρι τον Άγιο Νικόλαο. Στα έργα αυτά έχει ήδη αναλάβει ο «Άκτωρ παραχωρήσεις». Ειδικά για το τμήμα Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος, το οποίο θα κοστίσει 186 εκ. ευρώ, αποτελεί το πρώτο έργο που έχει αναλάβει ήδη η εταιρεία κι έχει εγκατασταθεί λίγο πριν την είσοδο της πόλης του Αγίου Νικολάου κάτω από το λόφο Κέντης.
Το τμήμα Χερσόνησος – Νεάπολη είναι μήκους 22,5 χλμ. Το κόστος του έργου με τον ΦΠΑ αγγίζει τα 360 εκατ. ευρώ. Η αποπληρωμή του τελικού ποσού θα γίνεται με σταθερές πληρωμές διαθεσιμότητας από το Ελληνικό Δημόσιο για χρονικό διάστημα 30 ετών (360 μήνες) δηλαδή 5 χρόνια περισσότερο από τη σύμβαση παραχώρησης.
Αξίζει να σημειωθεί πως το τμήμα αυτό αποτελεί πρόκριμα και για τον τρόπο που μπορεί να υλοποιηθεί και το μεγάλο κομμάτι του έργου από τα Χανιά μέχρι τη Χερσόνησο, αφού η συνεργασία στο τμήμα Χερσόνησος – Νεάπολη είναι μια αρχή για πιθανές συμπράξεις.
Ένα εξαιρετικά ενδιαφέρον στοιχείο για ενδεχόμενη συνεργασία αποτελεί το γεγονός πως για το τμήμα Χερσόνησος – Νεάπολη προβλέπεται συνεργασία στη μελέτη, κατασκευή, χρηματοδότηση, λειτουργία και συντήρηση του τμήματος με Σ.Δ.Ι.Τ. Η αποπληρωμή του τελικού ποσού θα γίνεται με σταθερές πληρωμές διαθεσιμότητας από το Ελληνικό Δημόσιο για χρονικό διάστημα 30 ετών.
Στο πλαίσιο της σύμβασης σύμπραξης μάλιστα ο Ιδιωτικός Φορέας Σύμπραξης (Ι.Φ.Σ.) καλείται να αναλάβει την εκπόνηση του συνόλου των απαιτούμενων μελετών, για την κατασκευή του έργου, με βάση τις ήδη υφιστάμενες μελέτες, τον οριστικό σχεδιασμό του έργου που θα προκύψει κατά την διαδικασία ανάθεσης και την περιβαλλοντική αδειοδότησή του. Το σύνολο των εργασιών, οι οποίες προβλέπονται στις μελέτες του κατασκευαστικού σχεδιασμού του έργου, καθώς και εργασίες συντήρησης και αναβάθμισης των κατασκευασμένων τμημάτων, θα ενταχθούν στον οριστικό σχεδιασμό. Ακόμα την χρηματοδότηση του έργου, όπως θα προκύψει βάσει του οριστικού σχεδιασμού και τέλος τη συντήρηση – λειτουργία του οδικού τμήματος «Χερσόνησος – Νεάπολη», όπως αυτό θα προβλέπεται στον οριστικό σχεδιασμό, για όλη τη διάρκεια της σύμπραξης. Επίσης, θα έχει και δικαίωμα προαίρεσης, για τη συντήρηση και λειτουργία του τμήματος «Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος», που θα κατασκευαστεί με δημόσια σύμβαση έργου, μετά την παράδοσή του προς λειτουργία, με αντάλλαγμα πληρωμές διαθεσιμότητας ή άλλες τμηματικές καταβολές, κατά την περίοδο λειτουργίας. Συνεπώς, το ανατολικό κομμάτι του έργου του ΒΟΑΚ που θα κατασκευάσουν μαζί οι μεγάλες κατασκευαστικές εταιρείες, θα αποτελέσει και τον πιλότο για το έργο που θα γίνει από τα Χανιά μέχρι το Ηράκλειο και θα είναι με σύμβαση παραχώρησης.
