Τα προβλήματα που παρουσιάστηκαν την φετινή τουριστική σεζόν στα μεγάλα αεροδρόμια της Ευρώπης, αποτελούν την αιτία τουλάχιστον για το 80% των καθυστερήσεων που παρουσιάζονται σε κάποια από τα ελληνικά αεροδρόμια με το τουριστικό αεροδρόμιο του Ηρακλείου να βρίσκεται στο επίκεντρο. Ωστόσο, μια ακτίνα φωτός άνοιξε στην Ευρώπη, με τις αλλαγές που φαίνεται να αποφασίζονται και θα αλλάξουν πλήρως τα δεδομένα της ταλαιπωρίας των επιβατών.
Σε ότι αφορά την καθυστέρηση το 80% περίπου οφείλεται στο domino effect των καθυστερήσεων στα μεγάλα αεροδρόμια της Ευρώπης, όπως επισημάναμε παραπάνω και σε καμία περίπτωση δεν οφείλονται στην ελληνική εναέρια κυκλοφορία.
Το 20% οφείλεται είτε σε εμπορικές πτήσεις που πραγματοποιούνται εκτός χρονοθυρίδων (slots) -κυρίως στο αεροδρόμιο Ηρακλείου-, είτε σε ιδιωτικές πτήσεις σε νησιά που αποτελούν τουριστικούς προορισμούς, οι οποίες προκαλούν «αναστάτωση» στο πρόγραμμα προσαπογειώσεων των εκεί αερολιμένων, και επηρεάζουν την ομαλή εναέρια κυκλοφορία.
Ακόμα και στην Αθήνα, το 53% των πτήσεων στο Ελ. Βενιζέλος προσγειώθηκε την προβλεπόμενη ώρα. Από το υπόλοιπο 47%, το 80% οφείλεται σε καθυστερήσεις από το εξωτερικό (ο συνολικός αριθμός πτήσεων τον Ιούνιο του 2022 ήταν -περίπου- 9.650, ενώ οι πτήσεις με καθυστέρηση 4.520).
Μάλιστα, καθημερινώς, παραλαμβάνονταν 600-1.000 αποσκευές επιβατών από πτήσεις προηγούμενων ημερών, και προκειμένου να αντιμετωπιστεί το φαινόμενο αυτό, η Διοίκηση του «Ελ. Βενιζέλος» είχε εγκαταστήσει ένα προσωρινό σύστημα logistics.
Νέα απόφαση της Ευρώπης
Προκειμένου να διασφαλιστεί ότι η ΕΕ ανταποκρίνεται δεόντως στην τωρινή κατάσταση στον τομέα των αεροπορικών μεταφορών, τα κράτη μέλη κατέληξαν χθες σε συμφωνία όσον αφορά την απαλλαγή από τις απαιτήσεις χρήσης χρονοθυρίδων στους αερολιμένες της ΕΕ. Η συμφωνία προβλέπει προσωρινά μέτρα κυρίως ως αντίδραση στην πανδημία COVID-19 και τα επακόλουθά της, καθώς και στις επιπτώσεις του επιθετικού πολέμου της Ρωσίας κατά της Ουκρανίας στις αεροπορικές μετακινήσεις.
Όσον αφορά την προσεχή χειμερινή περίοδο που αρχίζει στα τέλη Οκτωβρίου, τα κράτη μέλη συμφώνησαν ότι πρέπει να ληφθεί υπόψη η μεγάλη αβεβαιότητα λόγω του πληθωρισμού, των ενεργειακών κρίσεων, της πιθανής επιστροφής των κυμάτων COVID-19 και των σχετικών μέτρων, καθώς και της εξέλιξης του πολέμου.
«Η εναέρια κυκλοφορία επιστρέφει στα προ της πανδημίας επίπεδα. Ο νέος αυτός κανονισμός έχει ως στόχο να εξασφαλίσει τη σταδιακή επιστροφή στην ομαλότητα σύμφωνα με την τάση αυτή. Θα προσφέρει μεγαλύτερη ασφάλεια στους αερολιμένες και τους αερομεταφορείς, θα βελτιώσει τη συνδεσιμότητα σε ολόκληρη την Ευρώπη και θα διευκολύνει τη ζωή των ταξιδιωτών», δήλωσε ο Αναπληρωτής Μόνιμος Αντιπρόσωπος της Τσεχικής Δημοκρατίας που έχει την Προεδρία.
Η εντολή του Συμβουλίου επιβεβαιώνει την πορεία που υποστηρίζει η πρόταση της Επιτροπής, δηλαδή τη μετάβαση προς την ομαλότητα, εξακολουθώντας, παράλληλα, να παρέχει ορισμένη ευελιξία. Για να εξασφαλιστεί σταδιακή προσέγγιση όσον αφορά την περιρρέουσα αβεβαιότητα, τα κράτη μέλη συμφώνησαν ότι θα εξακολουθήσει να ισχύει γενική απαλλαγή από τον διαθέσιμο χρόνο χρήσης κατά 75 % κατά τη χειμερινή περίοδο, η οποία διαρκεί έως τις 25 Μαρτίου 2023. Σε περίπτωση επείγουσας ανάγκης, η οποία απορρέει από επιδημιολογική κρίση ή πόλεμο, η Επιτροπή θα έχει την εξουσία να τροποποιεί τον εν λόγω κανόνα μέσω κατ’ εξουσιοδότηση πράξεων. Επιπλέον, οι αερομεταφορείς θα μπορούν να υπολογίζουν ως χρησιμοποιηθείσες χρονοθυρίδες που δικαιολογημένα δεν έχουν χρησιμοποιηθεί. Από την άλλη πλευρά, οι αερομεταφορείς στους οποίους απαγορεύεται να εκτελούν πτήσεις στον εναέριο χώρο της Ένωσης θα χάσουν αμέσως τις χρονοθυρίδες τους. Ο νέος κανονισμός θα ισχύει για την επόμενη χειμερινή περίοδο και έως το τέλος της θερινής περιόδου του επόμενου έτους, για τις οποίες θα ισχύει ο βασικός κανόνας του 80% για τη χρησιμοποίηση του διαθέσιμου χρόνου χρήσης, εκτός εάν η Επιτροπή εκδώσει κατ’ εξουσιοδότηση πράξη για την αλλαγή του κανόνα αυτού λόγω διαταραχών συνεπεία της κρίσης. Αυτό πρακτικά σημαίνει πως ο τουρισμός θα αντιμετωπίσει λιγότερα προβλήματα.
Επόμενα στάδια
Η συμφωνία των εκπροσώπων των κρατών μελών της ΕΕ (ΕΜΑ), που ευθυγραμμίζεται με τη θέση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου όπως εγκρίθηκε στις 6 Οκτωβρίου, ανοίγει τον δρόμο για την επείγουσα έκδοση του νέου κανονισμού. Το Συμβούλιο αναμένεται να εκδώσει τη νομοθετική πράξη στις 17 Οκτωβρίου 2022.
ΜΙΧΑΛΗΣ ΑΤΣΑΛΑΚΗΣ
