Το ερώτημα τί είδους λιμάνι θέλουμε στον Άγιο Νικόλαο τίθεται για άλλη μια φορά, με αφορμή μια ακόμη απώλεια που μετρούμε ως τόπος, μετά την ακτοπλοϊκή απομόνωση, στην οποία έχει καταδικαστεί η πρωτεύουσα του Ν. Λασιθίου. Από την εποχή που κατέρρευσε η λαϊκής βάσης Λασιθιώτικη Ναυτιλιακή Εταιρεία, μετά την εξαγορά της από την ΑΝΕΚ η οποία ελαφρά τη καρδία διέλυσε τα πλοία που είχαν αγοράσει από το υστέρημά τους κάποιοι αιθεροβάμονες Λασιθιώτες, χάνοντας, όπως κατέληξε το εγχείρημα, τα χρήματά τους…
Το δίλημμα επιβατικό-εμπορικό ή τουριστικό -λιμάνι κρουαζιέρας, έρχεται και επανέρχεται, διχάζοντας και παρασύροντας τους τοπικούς άρχοντες σε παλινωδίες ή αδράνεια, για τα έργα υποδομής και αναβάθμισης που έχει ανάγκη το λιμάνι μας και μάλιστα, επειγόντως…
Έργα προϋπολογισμού 10 εκατομμυρίων είχε εγκρίνει ως υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής ο Γιάννης Πλακιωτάκης για σοβαρές παρεμβάσεις στο λιμάνι- μεταξύ αυτών και η επέκτασή του. Έργα που, δυστυχώς, καθυστέρησε ο Δήμος και το Λιμενικό Ταμείο να προωθήσουν (καθυστερώντας την ανάθεση και πίεση για ολοκλήρωση) της μελέτης του Πλαισίου Έργων Ανάπτυξης Λιμένα (Π.Ε.Α.Λ.).
Το ΠΕΑΛ εκπονείται (με πολύ μεγάλες, αδικαιολόγητες καθυστερήσεις, από το 2021), αλλά μένει ασαφές το πότε ακριβώς θα ολοκληρωθεί και θα λάβει όλες τις απαιτούμενες εγκρίσεις για να κυρωθεί και να τεθεί σε ισχύ. Και δυστυχώς οι εκτιμήσεις της παρούσας δημοτικής αρχής, που εκτιμά ως απαιτούμενο χρόνο τα δύο χρόνια περίπου από σήμερα, εγείρουν πολύ μεγάλη ανησυχία για την τύχη των χρηματοδοτήσεων.
Τα χρήματα για την Κιτροπλατεία από το Ταμείο Συνοχής χάθηκαν, αν και η ΑΝΑΤΟΛΗ είχε κρούσει δις τον κώδωνα του κινδύνου. Το ΕΣΠΑ 2012-27 είναι μεν πιο ευέλικτο και συνήθως λαμβάνει μια μικρή παράταση για να απορροφηθούν και οι «ουρές» του, κάτι που ευνοεί κάπως τη δύσκολη κατάσταση διαχείρισης της κατάστασης από το Δ.Λ.Τ. Αγίου Νικολάου που είναι και φορέας υλοποίησης της. Αλλά αν το ΠΕΑΛ στην πιο αισιόδοξη περίπτωση θα είναι έτοιμο το 2026 και δεν θα καθυστερήσει η έγκριση της Μ.Π.Ε., πλησιάζομε οριακά στο χρόνο που θα πρέπει να υπάρχουν ώριμες οι μελέτες των έργων και να δημοπρατηθούν…
Ένα είναι σίγουρο – ότι ως τότε, κανένα έργο υποδομής δεν μπορεί να λάβει έγκριση και να υλοποιηθεί στο λιμάνι και στη χερσαία ζώνη του!
Πρόταση για ψήφισμα
Το θέμα της ταυτότητας του λιμένα Αγίου Νικολάου απασχόλησε το Δημοτικό Συμβούλιο, την περασμένη Τετάρτη. «Οι πρωτεύουσες των τριών άλλων νομών της Κρήτης έχουν ακτοπλοϊκή σύνδεση με έναν άλλον προορισμό! Μάλιστα τα Χανιά διαφημίζουν κατά κόρον την ταχεία γραμμή Χανιά -Μήλος. Από το Ρέθυμνο για άλλους προορισμούς, ενώ γνωστές είναι οι γραμμές και απεριόριστες δυνατότητες του λιμένα Ηρακλείου. Από τον Άγιο Νικόλαο, τίποτα! Από τη Σητεία για ένα διάστημα υπήρχε σύνδεση με κοντινά νησιά. Θα είχε βαρύνουσα σημασία μια σχετική απόφαση του Δ.Σ., για να διερευνήσουμε και προωθήσουμε, αρμοδίως, το θέμα αυτό», είπε η πρόεδρος Σοφία Καραμανώλη. Πρότεινε να εγκριθεί ψήφισμα προς το αρμόδιο υπουργείο και επιστολή προς όλες τις ναυτιλιακές εταιρείες. Θα πρέπει να ενισχυθεί μια γραμμή προς Άγιο Νικόλαο, όπως αντιστοίχως ενισχύεται η γραμμή Σητείας προς Κάσο -Κάρπαθο, είπε.
Να έρθει κόσμος
Δύο πράγματα επεσήμανε ο επικεφαλής της μείζονος μειοψηφίας του Δ.Σ. Θ. Χαριτάκης, που τοποθετήθηκε επί του ζητήματος περισσότερο με τη γνώση και την εμπειρία του προέδρου του Επιμελητηρίου Λασιθίου. Είπε με λίγα λόγια, ότι «το θέμα αυτό θέλει ιδιαίτερη προσοχή, λόγω της θέσης του λιμανιού. Δεν θέλουμε μεγάλα οχήματα να διασχίζουν την πόλη. Θέλουμε σύνδεση με τον Πειραιά; Να επιβιβάζονται από το λιμάνι νταλίκες από Ιεράπετρα; Ή να μπαίνουν λεωφορεία; Προφανώς δεν θέλουμε κάτι τέτοιο. Άρα πρέπει να βάλουμε κάποιες προϋποθέσεις. Πιθανότατα, σύνδεση με κάποιο νησί… Αλλά αυτό που έγινε πέρυσι, δεν ήταν καλό για τον Άγιο Νικόλαο. Το πλοίο από Σητεία, περνούσε από Άγιο Νικόλαο, πήγαινε Σαντορίνη και ξαναγυρνούσε το βράδυ. Στην ουσία έπαιρνε από εδώ τον κόσμο, τον πήγαινε στη Σαντορίνη, άφηνε τα λεφτά του και ξαναγύριζε πίσω». Πρέπει να προσέξουμε, να φέρνουμε κόσμο στον Άγιο Νικόλαο και όχι να τον παίρνουν και να τον πηγαίνουν αλλού…», είπε ο κ. Χαριτάκης.
Το ότι η τοπική αγορά θα χάνει πελάτες μια μέρα που αυτοί θα μεταφέρονται σε ένα άλλο νησί, επιβεβαίωσε και ο αντιδήμαρχος Μ. Πεδιαδίτης, τονίζοντας ότι το επιθυμητό θα ήταν, το πλοίο να ερχόταν από τέτοια νησιά και να έφερνε κόσμο εδώ. Θέλει διερεύνηση και μελέτη, πριν συνταχθεί τέτοιο αίτημα, τόνισε. Ανακοίνωσε δε ότι αυτή τη βδομάδα θα συνεδριάσει η Επιτροπή Τουρισμού και μπορεί να συζητήσει και αυτό το θέμα.
Το θέμα είναι πολύ σημαντικό, θέλει ειδικό χειρισμό και θα έπρεπε να υπάρχει σχετική εισήγηση από την Επιτροπή Τουρισμού του Δήμου, είπε η δημοτική σύμβουλος Δέσπω Καρνιαδάκη, επισημαίνοντας ότι θα πρέπει να προσδιορίσουμε τους προορισμούς από τους οποίους στοχεύουμε να φέρουμε κόσμο εδώ, για να απευθύνομε πρόταση αρμοδίως.
Ο αντιδήμαρχος Γ. Αρακαδάκης συμφώνησε με τους προβληματισμούς της μειοψηφίας, επισημαίνοντας και εκείνος ότι προαπαιτείται διερεύνηση του όλου θέματος, πριν υποβληθεί όποιο αίτημα για ακτοπλοϊκή σύνδεση του λιμανιού μας με άλλο προορισμό.
Όμως, έθεσε παράλληλα και το θέμα της σύνδεσης του Αγίου Νικολάου με γραμμή υδροπλάνων!
«Είμαστε από τις λίγες πόλεις της Κρήτης που δεν έχει κάνει τέτοιο αίτημα. Ίσως αυτός ο τρόπος διασύνδεσης είναι προτιμότερος, αν ποτέ λειτουργήσει», κατέληξε.
Ο εκπρόσωπος της «Λαϊκής Συσπείρωσης» Γ. Φιλιππάκης κατέθεσε ως πρόταση, τη διασύνδεση του Αγίου Νικολάου με την ακριτική Ικαρία…
Απόφαση τελικά δεν ελήφθη επί του πρακτέου. Αναβλήθηκε, μέχρι νεωτέρας…
ΝΙΚΟΣ ΤΡΑΝΤΑΣ
