Ενημέρωση για την πορεία των εργασιών κατασκευής των τμημάτων του ΒΟΑΚ από Χερσόνησο – Νεάπολη και Νεάπολη – Αγιος Νικόλαος είχε, το κλιμάκιο της Νέας Δημοκρατίας στα γραφεία του εργοταξίου του αναδόχου του έργου, έξω από την είσοδο της πόλεως του Αγίου Νικολάου. Ο Διευθυντής των έργων υποδομών που εκτελεί η ΑΚΤΩΡ στην Κρήτη Αριστείδης Φρουζάκης ενημέρωσε τα στελέχη της Ν.Δ., τονίζοντας ότι η κατασκευή του ΒΟΑΚ, ο προϋπολογισμός για τον οποίο ξεπερνά τα 2 δισεκατομμύρια, είναι από τα μεγαλύτερα έργα που εκτελούνται σήμερα στην Ευρώπη!
Το τμήμα του ΒΟΑΚ, Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος κοστίζει 140 εκατομμύρια, το προηγούμενο τμήμα Χερσόνησος – Νεάπολη που το κατασκευάζει η κοινοπραξία Ακτωρ – ΤΕΡΝΑ κοστίζει 240 εκατομμύρια και είναι τα πρώτα έργα που ξεκίνησαν στο ΒΟΑΚ και αποτελούν και «οδηγό» για το ξεπέρασμα προβλημάτων και τρόπου αντιμετώπισης ποικίλων άλλων ζητημάτων που φορούν τους κατοίκους, τους τοπικούς φορείς, ώστε να μπορέσουν να αντιμετωπιστούν τα πολλαπλάσια και πιο σύνθετα ζητήματα που θα προκύψουν στο μεγάλο τμήμα του ΒΟΑΚ από Ηράκλειο ως Κίσσαμο Χανίων.
Εξήγησε ότι υπήρξε καθυστέρηση στις εργασίες για τους δύο κόμβους – Νεάπολης και Αγίου Νικολάου – λόγω των απαλλοτριώσεων και μεταφοράς των υφιστάμενων δικτύων, το υπόλοιπο τμήμα που καταβάλλεται προσπάθεια να γίνει η παράδοσή του μέσα στο καλοκαίρι, έχει κατασκευαστεί κατά το 60%…
Το δε τμήμα Χερσόνησος – Νεάπολη που κατασκευάζεται με ΣΔΙΤ, έχει κατασκευαστεί στο 25% – 30%. Στη δίδυμη σήραγγα του Σελλιναρίου η κατασκευή συνάντησε δύσκολο γεωλογικό περιβάλλον, που επέβαλαν την εφαρμογή ιδιαίτερων και ασυνήθιστων για την ελληνική σηραγγοποιϊα, με τεχνογνωσία που έρχεται από το εξωτερικό, με ειδικά, ισχυρά μέτρα υποστήριξης και μεθόδους εκσκαφής, που δεν περιλαμβάνουν εκρηκτικά παρά μόνο μηχανικά μέσα.
Ο κ. Φρουζάκης είπε ότι η «συνάντηση» του ενός κλάδου των δίδυμων σηράγγων, η διάνοιξη των οποίων εκτελείται παράλληλα από τις δύο αντίθετες πλευρές, μήκους 2 χλμ. (από την πλευρά του Σελλιναρίου γίνεται από τον ΑΚΤΩΡ και από την πλευρά της Ταρμάρου από την ΤΕΡΝΑ), είναι προγραμματισμένη να γίνει τον ερχόμενο Ιούνιο και αντίστοιχα θα ολοκληρωθεί η διάνοιξη του ενός κλάδου της νέας σήραγγας του Βραχασίου, μήκους 1.250 μ. η οποία παρακάμπτει την παλιά σήραγγα.
Προσπάθεια του ΑΚΤΩΡ, τόνισε ο κ. Φρουζάκης, είναι να προλάβει να ολοκληρώσει το οδικό τμήμα μεταξύ των δύο κόμβων Νεάπολης- Αγίου Νικολάου, και συγκεκριμένα τα 12 χλμ. μεταξύ των Φυλακών Νεαπόλεως και το ΚΤΕΟ Πατρωνάκη, που χρηματοδοτείται από το Ταμείο Ανάκαμψης και θα πρέπει να απορροφηθεί. Το τμήμα από εκεί μέχρι τον κόμβο Κριτσάς είναι άλλα 3 χλμ. περίπου όπου συμπεριλαμβάνεται ο νέος κόμβος Αγίου Νικολάου και θα απαιτήσει παράταση ολοκλήρωσης του χρονοδιαγράμματος εκτέλεσής του. Μετά τη διευθέτηση του ζητήματος των αποζημιώσεων για τις απαλλοτριώσεις και την παρακατάθεση των 9,5 εκατομμυρίων, ανοίγει ο δρόμος εκτέλεσης του έργου και μόλις μετατοπιστούν τα υφιστάμενα δίκτυα, οι εργασίες θα ξεκινήσουν άμεσα, δήλωσε ο διευθυντής των έργων.
Στα δύο εκτελούμενα έργα του ΒΟΑΚ απασχολούνται σήμερα περί τα 600 άτομα, με υπεργολάβους στην πλειοψηφία τους Κρητικούς.
ΝΙΚΟΣ ΤΡΑΝΤΑΣ
