Για τη νέα πραγματικότητα και τις εξελίξεις στον χώρο της κρουαζιέρας μίλησε στην ΑΝΑΤΟΛΗ και το δημοσιογράφο Νίκο Τραντάς ο CEO της εταιρείας «Five Senses Consulting και project manager» Γιάννης Μπρας, τις υπηρεσίες του οποίου έχουν χρησιμοποιήσει τόσο το Επιμελητήριο Λασιθίου όσο και το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Αγίου Νικολάου.
Η σύμβαση που είχαν συνάψει έχει λήξει από το τέλος του 2019, αλλά παρ’ όλα αυτά ο κ. Μπρας εξακολουθεί να στηρίζει το Λιμενικό Ταμείο στην προσπάθεια επανεκκίνησης της κρουαζιέρας, που υπέστη σοβαρό πλήγμα λόγω της πανδημίας του κορωνοϊού.
Αναφερόμενος ειδικά στο θέμα της λειτουργίας του Γραφείου Διαβατηριακού Ελέγχου (πύλη Σέγκεν), ένα ζήτημα που απασχολεί λιμένες σε όλη την Ελλάδα, τόνισε ότι πρέπει να επιλυθεί, γιατί από 1 Ιουλίου 2021, όσα λιμάνια δεν έχουν υποδομές δεν θα μπορούν να υποδέχονται πλοία που καταπλέουν ή αποπλέουν από λιμάνια χωρών εκτός ζώνης Σέγκεν (π.χ. Κύπρος, Τουρκία, Ισραήλ, που είναι χώρες από τις οποίες το λιμάνι μας δέχεται κρουαζιερόπλοια).
Απαντώντας σε ερώτηση αν είναι ενήμερος με το ζήτημα που έχει προκύψει σχετικά με τη στενότητα χώρου του λιμενικού περιπτέρου, όπου το Δ.Λ.Τ. Αγίου Νικολάου επιδιώκει να στεγάσει το Γραφείο Διαβατηριακού Ελέγχου, ο κ. Μπρας είπε ότι «θα πρέπει να ακολουθηθούν οι διαδικασίες και οδηγίες τις οποίες έχει δώσει το κλιμάκιο της Αστυνομίας που ήλεγξε τον χώρο. Θα πρέπει να προσδιοριστούν οι εγκαταστάσεις με μελέτη που θα υποβληθεί στα συναρμόδια υπουργεία, για να υπάρξει χρηματοδότηση». Διευκρίνισε δε ότι από την ενημέρωση που έχει, θα υπάρξει νομοθετική πρωτοβουλία, με στόχο να επισπευστούν οι διαδικασίες για να εξαιρεθούν οι χώροι αυτοί από πολεοδομικές αδειοδοτήσεις, σε όλη την Ελλάδα, γιατί αντίστοιχα με τα προβλήματα εξασφάλισης κατάλληλου και επαρκούς χώρου δεν αντιμετωπίζει μόνο το λιμάνι του Αγίου Νικολάου. Πιθανότατα, να δοθεί η δυνατότητα επέκτασης υφιστάμενου χώρου με «ελαφρά κατασκευή» η οποία θα συμπληρώνει τον υφιστάμενο διαθέσιμο χώρο. Το Υπουργείο Ναυτιλίας αναμένεται να καταθέσει ειδική διάταξη νόμου, που θα θεσμοθετεί εξπρές διαδικασίες για τη διευθέτηση των αδειοδοτήσεων, προκειμένου τα Γραφεία αυτά να ετοιμαστούν εγκαίρως και να λειτουργήσουν με την έναρξη της σεζόν του 2021.
Σχέδιο διαχείρισης περιστατικού covid-19
Ο κ. Μπρας περιέγραψε το νέο «τοπίο», όπως αυτό διαμορφώνεται υπό τις παρούσες και τις συνθήκες που αναμένεται να αντιμετωπίσουμε την ερχόμενη τουριστική περίοδο, στον χώρο της κρουαζιέρας και της υποδοχής κρουαζιερόπλοιων στα λιμάνια μας.
Η Ελληνική Πολιτεία εξέδωσε δύο πρωτόκολλα που αφορούν τον συγκεκριμένο χώρο θαλάσσιου τουρισμού – πλοία και λιμάνια. «Για να μπορέσει να προσδέσει ένα πλοίο σε ένα λιμάνι, πρέπει το λιμάνι να διαθέτει προσχέδιο εκτάκτου ανάγκης για τη διαχείριση πιθανών κρουσμάτων covid-19 και ένα τέτοιο σχέδιο θα πρέπει να συντάξει και το Δ.Λ.Τ. Αγίου Νικολάου. Το σχέδιο αυτό αφορά διαδικασία, κατά την οποία συμφωνείται, σε περίπτωση εντοπισμού τέτοιου περιστατικού, το πώς θα αντιμετωπιστεί.
Ο ίδιος ο κ. Μπρας, όπως μας ενημέρωσε, έχει συνδράμει συνεργαζόμενος με το Υπουργείο Τουρισμού, στην σύνταξη και τροποποίηση των υγειονομικών πρωτοκόλλων, που εφαρμόζονται τόσο στα πλοία όσο και στα λιμάνια. Μετά δε από σχετικές εξετάσεις που έδωσε την περασμένη εβδομάδα, είναι πλέον και «covid inspector» (επιθεωρητής covid) για πλοία και για προορισμούς – λιμάνια κρουαζιερόπλοιων.
Στην ερώτηση αν αναμένουμε μέχρι το τέλος του έτους τον κατάπλου κάποιου κρουαζιερόπλοιου, ο κ. Μπρας απάντησε ότι δεν είναι ακόμη γνωστό αν μέχρι τέλος της σεζόν θα υπάρξει πλοίο που θα δέσει στο λιμάνι του Αγίου Νικολάου, γιατί, όπως είπε, παίζουν ρόλο τα υγειονομικά πρωτόκολλα και η κατάσταση στην οποία βρίσκεται η Ελλάδα σε σχέση με τις χώρες αναχώρησης. Υπάρχουν εταιρείες που ματαίωσαν ή μετέθεσαν χρονικά τα προγράμματά τους για το επόμενο χρονικό διάστημα μέχρι τέλος του έτους.
Ενδιαφέρον για το 2021
Παρά τη δύσκολη γενικότερη κατάσταση, την παρούσα χρονική περίοδο υπάρχει ενεργό ενδιαφέρον για τον Άγιο Νικόλαο για το 2021 και μεγάλες εταιρείες κρουαζιέρας ζητούν πληροφορίες, δήλωσε ο κ. Μπρας, εξηγώντας παράλληλα ότι «κανείς δεν μπορεί να προβλέψει το μέλλον». «Να μην ξεχνάμε ότι προ πανδημίας, το 2019, υπήρξε αύξηση των πλοίων που κατέπλευσαν στο λιμάνι και το πρόγραμμα που είχε ανακοινωθεί για το 2020 προέβλεπε μια χρονιά – ρεκόρ για τον Άγιο Νικόλαο, με βάση τα δεδομένα της προ-covid περιόδου. Συγκεκριμένα οι αφίξεις κρουαζιερόπλοιων διαμορφώνονταν στο +10% έως +15% σε σχέση με το 2019 (πάνω από 60.000 επιβάτες). Το 2021 είχαν προγραμματιστεί αφίξεις 75 κρουαζιερόπλοιων με πάνω από 75.000 επιβάτες», είπε ο κ. Μπρας.
Καταλήγοντας, τόνισε: «Όλα εξαρτώνται από το τι θα γίνει σε δύο επίπεδα: Πρώτον, στο κομμάτι που αφορά τις ανακοινώσεις σχετικά με τα εμβόλια για τον κορωνοϊό και δεύτερον, σε ό,τι αφορά τα τεστ ανίχνευσης φορέων του κορωνοϊού. Την τελευταία εβδομάδα έγινε συζήτηση για την επινόηση νέων «rapid test» (γρήγορα τεστ), που θα επιτρέψουν την πραγματοποίησή τους σε κάθε προορισμό στον οποίο θα δένει ένα κρουαζιερόπλοιο. Αυτό αναμένεται περί τα τέλη Οκτωβρίου, αναμένεται να υπάρξει η δυνατότητα να γίνεται το τεστ με αξιοπιστία 99,9% με χρόνο αποτελέσματος 3 λεπτών και με κόστος κάτω των 10 ευρώ, το οποίο θα καλύπτει η κάθε εταιρεία κρουαζιέρας. Αυτή τη στιγμή το συγκεκριμένο τεστ βρίσκεται σε φάση β’ μελέτης και απομένει η γ’ ώστε σε 1,5 μήνα αναμένεται να δοθεί σε εφαρμογή. Ήδη στις ΗΠΑ έχει εγκριθεί τέτοιο τεστ. Με την έξαρση της πανδημίας στις ΗΠΑ και σε όλη την Ευρώπη, αυτή τη στιγμή κρουαζιέρες έχουν ξεκινήσει μόνο στη Γερμανία και στην Ιταλία.
Να συνεχιστούν οι προσπάθειες
«Το Λασίθι θα πρέπει να συνεχίσει την προσπάθεια επικοινωνίας με τις εταιρείες κρουαζιέρας, πράγμα που γίνεται ήδη, διεκδικώντας το μερίδιό του, στη νέα εποχή που θα ανοίξει για τον τουριστικό αυτό τομέα. Η επαφή και ενημέρωση με τις εταιρείες αυτές πρέπει να είναι διαρκής. Η συζήτηση αφορά τις εξελίξεις για την περιοχή προορισμού και τα συγκριτικά της πλεονεκτήματα και τις εξελίξεις που αφορούν την εταιρεία, αφού το στελεχικό δυναμικό τους αλλάζει. Π.χ. το γεγονός ότι στο λιμάνι του Αγίου Νικολάου ή της Σητείας δεν προσδένουν πολλά πλοία, άρα δεν υπάρχει συνωστισμός επιβατών κλπ., αφού συνήθως στο λιμάνι παραμένει ένα και μόνο πλοίο, αυτό είναι ένα πλεονέκτημα. Αν δε υποθέσουμε ότι από το νέο έτος θα γίνονται τα «γρήγορα τεστ» σε όλους όσους αποβιβάζονται από ένα πλοίο, θα ελαχιστοποιείται η απειλή. Η κατάσταση στον χώρο της κρουαζιέρας είναι ασαφής παντού. Όμως, αυτό που μπορεί και πρέπει κάποιος να κάνει, είναι να μεγιστοποιήσεις την πιθανότητα, όταν η αγορά ανοίξει ξανά, να συμπεριλαμβάνεσαι στους προορισμούς των προγραμμάτων που καταρτίζει κάθε εταιρεία», κατέληξε.
