Μια σειρά από παρεμβάσεις μεταβατικής φάσης, που, όπως επεσήμανε ο Δήμαρχος Αγίου Νικολάου Αντ. Ζερβός, δεν θα ανατρέψουν το σχεδιασμό που προωθείται μέσα από την υλοποίηση της συνολικής ανάπλασης της πλατείας της Ελούντας από την υπάρχουσα μελέτη, ενέκρινε πριν από λίγςε ημέρες η Επιτροπή Ποιότητας Ζωής του Δήμου Αγίου Νικολάου.
Οι παρεμβάσεις αυτές, αφορούν:
– Στο κεντρικό τμήμα της παραλιακής οδού (το οποίο είναι μονόδρομος) κατασκευή πεζοδρομίου από την πλευρά των καταστημάτων πλάτους 2 μ. Στο τμήμα αυτό προτείνεται να απαγορευτεί η στάση και η στάθμευση οχημάτων. Το πλάτος του οδοστρώματος που απομένει μετά την προτεινόμενη ρύθμιση κυμαίνεται από 6 έως 7,10 μ.
– Σε τμήμα της επαρχιακής οδού προς την Πλάκα, το οποίο είναι εντός οικισμού Ελούντας (διπλής κατεύθυνσης), την κατασκευή πεζοδρομίου από την πλευρά των καταστημάτων πλάτους 2 μ. Στο τμήμα αυτό προτείνεται να απαγορευτεί η στάση και η στάθμευση οχημάτων. Το πλάτος του οδοστρώματος που απομένει μετά την προτεινόμενη ρύθμιση κυμαίνεται από 8 μ. έως 11 μ.
– Στο τμήμα της επαρχιακής οδού, το οποίο είναι διπλής κατεύθυνσης, την κατασκευή πεζοδρομίου από την πλευρά των καταστημάτων μεταβλητού πλάτους από 1,25 μ. έως 2,45 μ., έτσι ώστε το πλάτος του οδοστρώματος που απομένει μετά την προτεινόμενη ρύθμιση, να είναι σε όλο το μήκος της οδού τουλάχιστον 6,50 μ. Στο τμήμα αυτό προτείνεται να απαγορευτεί η στάση και η στάθμευση οχημάτων.
– Στα δύο παραπάνω τμήματα, στα οποία ειδικά κατά την τουριστική περίοδο κινείται μεγάλος αριθμός πεζών και οχημάτων, προτείνεται να περιοριστεί η ταχύτητα των οχημάτων στα 40χλμ./ ώρα, έτσι ώστε οι οδηγοί να αντιλαμβάνονται καλύτερα τις επικρατούσες κυκλοφοριακές συνθήκες της οδού.
– Στο τμήμα της επαρχιακής οδού προς το Πάνω Χωριό, το οποίο είναι διπλής κατεύθυνσης, τη διαπλάτυνση του υφιστάμενου πεζοδρομίου από την πλευρά των καταστημάτων κατά 0,80 μ. και 1 μ., έτσι ώστε το πλάτος του οδοστρώματος που απομένει μετά την προτεινόμενη ρύθμιση, να είναι σε όλο το μήκος της οδού τουλάχιστον 6,85μ. Στο τμήμα αυτό προτείνεται να απαγορευτεί η στάση και η στάθμευση οχημάτων. Το πεζοδρόμιο θα διακόπτεται στα σημεία που υπάρχουν φρεάτια της ΔΕΗ και φρεάτια ομβρίων.
– Στο τμήμα της επαρχιακής οδού προς Άγιο Νικόλαο, το οποίο είναι μονόδρομος, την διαπλάτυνση του υφιστάμενου πεζοδρομίου από την πλευρά των καταστημάτων μεταβλητού πλάτους 4 μ. έως 1.65 μ. έτσι ώστε το πλάτος του οδοστρώματος που απομένει μετά την προτεινόμενη ρύθμιση, να είναι σε όλο το μήκος της οδού τουλάχιστον 5,50 μ.
– Επίσης, σε τμήμα της επαρχιακής οδού προς Άγιο Νικόλαο, το οποίο είναι διπλής κατεύθυνσης, την διαπλάτυνση του υφιστάμενου πεζοδρομίου από την πλευρά των καταστημάτων κατά 1.65 μ. έτσι ώστε το πλάτος του οδοστρώματος που απομένει μετά την προτεινόμενη ρύθμιση, να είναι σε όλο το μήκος της οδού τουλάχιστον 7 μ. Στο ένα σημείο προτείνεται να καθαιρεθεί ένα τμήμα του υφιστάμενου πεζοδρομίου για την καλύτερη προσαρμογή του παλαιού με το διαπλατυσμένο πεζοδρόμιο.
– Σε όλες τις συμβολές των πεζοδρομίων με κάθετες οδούς, αλλά και σε εισόδους ιδιοκτησιών προς χώρους στάθμευσης, να κατασκευάζεται επί του πεζοδρομίου ράμπα για την κίνηση των Α.μεΑ., και ράμπα – «σκάφη» για την κίνηση των οχημάτων προς τους ιδιωτικούς χώρους στάθμευσης, προσέχοντας ώστε η χαμηλή πλευρά της ράμπας να βρίσκεται στο ίδιο επίπεδο με το οδόστρωμα, ώστε να μην δυσκολεύεται η κίνηση των Α.μεΑ. με αναπηρικό αμαξίδιο από το οδόστρωμα προς τα πεζοδρόμια.
ΝΙΚΟΣ ΤΡΑΝΤΑΣ
