Με την κακοκαιρία και το πολικό ψύχος να έχει “χτυπήσει¨και τη χώρα μας, ξεκαθαρίζουμε μερικούς μύθους όσον αφορά στην οδήγηση σε χιόνι, φρέσκο ή παγωμένο.
Πριν φτάσουμε στον άξονα μετάδοσης (εμπρός, πίσω ή 4χ4) καλό είναι να δούμε λίγο τα ελαστικά. Υπάρχουν ελαστικά για οδήγηση όλο το χρόνο, υπάρχουν χειμερινά ελαστικά, ελαστικά για μεικτές συνθήκες, ελαστικά με καρφιά για οδήγηση στον πάγο, ελαστικά με μεγάλο τακούνι για σκληρή χρήση εκτός δρόμου και άλλα.
Αν όπως είθισται έχετε στο αυτοκίνητό σας ελαστικά για οδήγηση όλο το χρόνο καλό είναι να γνωρίζετε πως αυτά δεν ενδείκνυνται για οδήγηση στο χιόνι. Η απόδοσή τους βαίνει μειούμενη όσο υποχωρεί η θερμοκρασία οδοστρώματος ειδικά κάτω από τους 7 βαθμούς Κελσίου. Σ’ αυτές τις συνθήκες ταιριάζουν καλύτερα τα χειμερινά ελαστικά τα οποία έρχονται πολύ πιο εύκολα σε θερμοκρασία λειτουργίας (σ.σ: είναι χαμηλότερη λόγω γόμας). Επιπλέον τα χειμερινά ελαστικά έχουν ειδική χάραξη πέλματος που εξασφαλίζει πρόσφυση στο χιόνι, όπως οι αλυσίδες. Το ίδιο ισχύει και για τα ελαστικά Μ+S.
Τα τετρακίνητα αυτοκίνητα που πωλούνται στην ελληνική αγορά στην συντριπτική τους πλειοψηφία διαθέτουν κυρίως κίνηση στους εμπρός τροχούς και μια διάταξη που περιλαμβάνει πολύδισκο συμπλέκτη και πίσω διαφορικό. Όταν οι εμπρός ρόδες αρχίσουν να γλιστρούν μεταδίδεται μέρος της δύναμης του κινητήρα στον πίσω άξονα και σπρώχνουν και οι πίσω ρόδες. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων δημιούργησαν αυτή την “light” εκδοχή τετρακίνησης για τους εξής λόγους: Βάρος, κατανάλωση και κόστος. Βλέπετε το βάρος και το κόστος τριών διαφορικών που περιστρέφονται αέναα καταναλώνοντας επιπλέον καύσιμο, οι καταναλωτές αρνούνται να το επωμιστούν “για μια φορά στο τόσο” που θα βρεθούν σε μεικτές συνθήκες και θα χρειαστούν 4κίνηση.
Ας αντιστρέψουμε την πορεία μας, πάμε για κατάβαση σε χιονισμένο δρόμο. Εδώ τα πράγματα είναι απείρως πιο δύσκολα. Καταρχάς και το τονίζουμε αυτό δεν στηριζόμαστε στο φρένο αλλά στην πέδη του κινητήρα για να ελέγξουμε την ταχύτητα κατάβασης. Αν πατήσουμε δυνατά φρένο και σπάσουμε την ελάχιστη πρόσφυση, το βάρος του αυτοκινήτου θα μας εξασφαλίσει μια ωραία τσουλήθρα μέχρι το παρακείμενο, δέντρο, χαντάκι, γκρεμό, αυτοκίνητο. Αυτό είναι δεδομένο ανεξαρτήτως του πόσο μεγάλο είναι το 4κινητο SUV που οδηγούμε, πόσο μεγάλο είναι το εγώ μας ή η άγνοιά μας.(newsauto.gr)
