Πάνω από 4 ώρες διήρκεσε η συνεδρίαση της Δημοτικής Επιτροπής Κυκλοφορίας η οποία πραγματοποιήθηκε με μικτό τρόπο – δια ζώσης και με τηλεσύνδεση – υπό την προεδρία του αντιδημάρχου Νίκου Καμινογιαννάκη. Ο ένας λόγος για την πολύωρη διάρκεια της συνεδρίασης ήταν ότι η επιτροπή δεν είχε συνεδριάσει για 8-9 μήνες και ο άλλος λόγος, ότι στην ημερήσια διάταξη της συνεδρίασης συμπεριλήφθηκαν δύο σημαντικά θέματα που απασχολούν αυτό το διάστημα τον δημόσιο – δημοτικό διάλογο. Δηλαδή, αυτό της επαναφοράς της διπλής κυκλοφορίας στον παραλιακό και ο «δακτύλιος»…
Για μεν το πρώτο, η επιτροπή μετά από μακρά συζήτηση, αρκετό προβληματισμό και πολλές προτάσεις που κατατέθηκαν, υπερψήφισε την εισήγηση του αντιδημάρχου για επιστροφή στη διπλή κυκλοφορία, κατά πλειοψηφία, με 9 υπέρ, 2 «παρών» και ένα «όχι».
Ο εκπρόσωπος του Λιμεναρχείου, Γεωρ. Σαββίδης κατέθεσε δέσμη μέτρων τα οποία θεωρεί ως προαπαιτούμενα για την επαναφορά στην διπλή κυκλοφορία. Το Λιμεναρχείο εξ άλλου αστυνομεύει κυκλοφοριακά τον παραλιακό δρόμο, δεδομένου ότι ανήκει στη χερσαία λιμενική ζώνη.
Τόνισε ότι παράλληλα με τη διευκόλυνση της εισόδου και εξόδου των οχημάτων (και βαρέων) από τον παραλιακό δρόμο με κυκλοφορία διπλής κατεύθυνσης θα πρέπει να εξασφαλιστεί με διαπλάτυνση ο χώρος για να κινούνται οι πεζοί.
Στο κομμάτι κάτω από το ναό του Αγίου Γεωργίου υπάρχει μεγάλη επιβάρυνση από τα λεωφορεία που πηγαίνουν και φέρνουν κόσμο. Ειδικά όταν έρχεται το κρουαζιερόπλοιο «Crown Iris» μέσα σε 2-3 ώρες τα λεωφορεία είναι 30- 40! Θα βοηθούσε πολύ να γίνει ο δρόμος διπλής κατεύθυνσης γιατί θα αποφορτιστεί η κίνηση στη Νικ. Παλαιολόγου.
* Με τη διαπλάτυνση πρέπει να αποδίδεται επαρκής δρόμος και πεζοδρόμιο. Και η διαπλάτυνση πρέπει να γίνει προς τη θάλασσα.
* Θα πρέπει να δημιουργηθούν θέσεις στάθμευσης οχημάτων μέσα στο πεζοδρόμιο, είτε αριστερά είτε στη δεξιά πλευρά του δρόμου. Επίσης πρέπει να δημιουργηθούν θέσεις στάθμευσης για δίκυκλα/μηχανές.
* Δεν υπάρχουν καθορισμένες θέσεις φορτοεκφόρτωσης, οπότε η διαδικασία αυτή γίνεται οπουδήποτε κατά μήκος του δρόμου, προκαλώντας μεγάλο βάρος στη λειτουργία του.
*Από το 2010 ως το 2020, όταν ο δρόμος λειτουργούσε με διπλή κατεύθυνση κυκλοφορίας, είχαν καταγραφεί 16 τροχαία ατυχήματα με 12 τραυματισμούς. Από το 2020 που μονοδρομήθηκε μέχρι σήμερα έχουν προκληθεί 17 τροχαία ατυχήματα με 1 τραυματισμό ατόμου, όλα τα άλλα είχαν μόνο υλικές ζημιές.
ΝΙΚΟΣ ΤΡΑΝΤΑΣ
