Πάνω από 4 ώρες διήρκεσε η συνεδρίαση της Δημοτικής Επιτροπής Κυκλοφορίας η οποία πραγματοποιήθηκε με μικτό τρόπο – δια ζώσης και με τηλεσύνδεση – υπό την προεδρία του αντιδημάρχου Νίκου Καμινογιαννάκη. Ο ένας λόγος για την πολύωρη διάρκεια της συνεδρίασης ήταν ότι η επιτροπή δεν είχε συνεδριάσει για 8-9 μήνες και ο άλλος λόγος, ότι στην ημερήσια διάταξη της συνεδρίασης συμπεριλήφθηκαν δύο σημαντικά θέματα που απασχολούν αυτό το διάστημα τον δημόσιο – δημοτικό διάλογο. Δηλαδή, αυτό της επαναφοράς της διπλής κυκλοφορίας στον παραλιακό και ο «δακτύλιος»…
Για μεν το πρώτο, η επιτροπή μετά από μακρά συζήτηση, αρκετό προβληματισμό και πολλές προτάσεις που κατατέθηκαν, υπερψήφισε την εισήγηση του αντιδημάρχου για επιστροφή στη διπλή κυκλοφορία, κατά πλειοψηφία, με 9 υπέρ, 2 «παρών» και ένα «όχι».
Για άλλη μια φορά διατυπώθηκε ο φόβος, αυτή τη φορά και στο επίπεδο της Επιτροπής Κυκλοφορίας, ότι το εγχείρημα επιστροφής στις κυκλοφοριακές συνθήκες που ίσχυαν μέχρι το 2019, αποδίδοντας στα οχήματα περισσότερο χώρο και περιορίζοντας το διαθέσιμο χώρο για τους πεζούς, χωρίς να προηγηθούν οι παρεμβάσεις που υποδεικνύει η απλή λογική, η ίδια η νέα συγκοινωνιακή μελέτη αλλά και η Διεύθυνση Μελετών του Δήμου, και αφορούν τη διαπλάτυνση των λίαν προβληματικών σημείων στην τυφλή στροφή της μικρής προβλήτας και στη συμβολή με τη γέφυρα, τα προβλήματα που θα προκύψουν κυκλοφοριακά θα είναι μεγαλύτερα από το όφελος που στοχεύουν να εξυπηρετήσουν, δηλαδή την ελάφρυνση της επιβάρυνσης της Κ. Παλαιολόγου.
Ο κ. Καμινογιαννάκης υποστήριξε την πολιτική επιλογή της δημοτικής αρχής για επαναφορά της διπλής κυκλοφορίας των οχημάτων στον παραλιακό, ώστε να εκτονωθεί η κυκλοφοριακή πίεση στην Κ. Παλαιολόγου και γενικότερα του κέντρου της πόλεως και να ενισχυθεί η πρόσβαση προς τις επιχειρήσεις στο συγκεκριμένο δρόμο, ενώ παράλληλα, όπως είπε, με την υλοποίηση της πρότασης που έχει κατατεθεί βελτιώνεται και η κίνηση των πεζών. Αναβαθμίζει τη λειτουργικότητα της περιοχής, τόνισε, εξηγώντας ότι μόλις εξασφαλιστούν οι αναγκαίες εγκρίσεις, θα αφαιρεθούν οι πρόχειρες προσθήκες των τσιμεντένιων πεζοδρομίων και θα επιστρωθεί ο δρόμος με νέο ασφαλτοτάπητα.
«Ημίμετρα», παρεμβάσεις αποσπασματικές που δε θα μπορέσουν να λειτουργήσουν σε βάθος χρόνου, αν δεν στηριχθούν σε ολοκληρωμένες και σοβαρές μελέτες, χαρακτήρισαν ορισμένα μέλη της επιτροπής την επιστροφή στην πρότερη συνθήκη της διπλής κυκλοφορίας στον παραλιακό. Η επιστροφή στο προηγούμενο κυκλοφοριακό καθεστώς δεσμεύει το παραλιακό μέτωπο για την επόμενη 10ετία ή 15ετία, στερώντας το από τη δυνατότητα ανανέωσης και λειτουργικής αναβάθμισης, αφού θα απαιτηθούν νέες μελέτες και εγκρίσεις και κυρίως χρήματα που είναι πολύ δύσκολο να εξασφαλίσει ένας δήμος, για τέτοιου είδους αναπλάσεις, τόνισαν άλλοι.
Αλλα μέλη, πάλι, υποστήριξαν την κατάργηση της μονοδρόμησης, χαρακτηρίζοντάς την προβληματική και επιβαρυντική για το κυκλοφοριακό της πόλης. Είπαν ότι θα δώσει κυκλοφοριακή ανάσα και τη δυνατότητα ευκολότερης πρόσβασης των επισκεπτών στο παραλιακό μέτωπο του Αγίου Νικολάου.
Ο διοικητής του Τμήματος Τροχαίας Αγίου Νικολάου Πέτρος Ζερβάκης στην παρέμβασή του επεσήμανε ότι «με τα δεδομένα που υπάρχουν αυτή τη στιγμή, η μοναδική έξοδος της πόλης είναι η Κ. Παλαιολόγου η οποία έχει επιβαρυνθεί κυκλοφοριακά πάρα πολύ. Θετικά έχει λειτουργήσει η μεταφορά της λαϊκής αγοράς στην αποσυμφόρηση του κυκλοφοριακού φόρτου κάθε Τετάρτη στην συγκεκριμένη οδό.
Προς τη θετική κατεύθυνση είναι η απόδοση δεύτερης εξόδου από την πόλη. Η επιλογή της διατήρησης της μονοδρόμησης ή της επιστροφής στη διπλή κυκλοφορία έχει πολλές προεκτάσεις και εγείρει πολλά ζητήματα. Όπως, όμως, είναι αυτή τη στιγμή ο παραλιακός δρόμος δεν μπορούμε να πούμε ότι μπορεί άμεσα να μετατραπεί σε διπλής κυκλοφορίας. Θα πρέπει να γίνουν αλλαγές, σοβαρές μελέτες για ανάπλαση και όχι προσωρινές λύσεις που σύντομα θα μας υποχρεώσουν να επανεξετάσουμε ό,τι έγινε ή δεν έγινε… Απαιτείται σοβαρή μελέτη για ανάπλαση.
Ειδικά στο τμήμα από το Τελωνείο ως τη στροφή του Αγίου Γεωργίου, υπάρχει πρόβλημα στη συνάντηση δύο λεωφορείων. Λεωφορεία μπαίνουν και βγαίνουν στην πόλη τέσσερις φορές τη μέρα. Το πρωί που αποβιβάζουν επιβάτες στο λιμάνι και αποχωρούν για να σταθμεύσουν στον Αγιο Αντώνιο, μπαίνουν πάλι το απόγευμα για να παραλάβουν επιβάτες και φεύγουν πάλι έξω. Θα έπρεπε τις μεσημεριανές ώρες που έχει κυκλοφοριακό φόρτο τα λεωφορεία να μην μπαίνουν στο λιμάνι, και η μετακίνηση των επιβατών να γίνεται στο λιμάνι από τις παρυφές της πόλης με μικρά, τύπου αστικών λεωφορεία.
Το φανάρι που προτείνει ο συγκοινωνιολόγος κάτω από τον Άγιο Γεώργιο θα δημιουργήσει μεγάλες ουρές και καθυστερήσεις στον παραλιακό. Ο παραλιακός έχει καθιερωθεί ως περιπατητική διαδρομή και με τα πεζοδρόμια που προστέθηκαν αποδόθηκε περισσότερος χώρος για περπάτημα. Η επαναφορά του δρόμου σε διπλής κυκλοφορίας θα περιορίσει κατά πολύ το χώρο που θα αποδοθεί στους πεζούς, αν δεν γίνει αλλαγή, όπως η επέκταση προς τη θάλασσα. Αλλά γι’ αυτό απαιτείται σοβαρή μελέτη ανάπλασης και όχι προσωρινές λύσεις», τόνισε ο διοικητής της Τροχαίας.
Με τις παρατηρήσεις και αυτές τις προϋποθέσεις ο κ. Ζερβάκης υπερψήφισε την επιστροφή του παραλιακού στη διπλή κυκλοφορία.
ΝΙΚΟΣ ΤΡΑΝΤΑΣ
