Νέα πρόσωπα αναμένεται να μπουν στο κάδρο των ευθυνών, τα επόμενα 24ωρα.
Σύμφωνα με πληροφορίες, είναι θέμα χρόνου να ασκηθούν διώξεις, σε τρεις ακόμη εμπλεκόμενους, που είτε ήταν στις θέσεις τους και δεν έκαναν αυτό που έπρεπε, είτε δεν ήταν καν εκεί.
Ο υπουργός Μεταφορών Γιώργος Γεραπετρίτης έκανε λόγο για τρία επίπεδα ασφαλείας που ενώ υπήρχαν στον σταθμό της Λάρισας τελικά δεν απέτρεψαν το τραγικό δυστύχημα, ενώ παραδέχθηκε ότι εάν λειτουργούσε το σύστημα τηλεδιοίκησης σήμερα δεν θα θρηνούσαμε 57 νεκρούς.
Ανατριχιαστικοί είναι οι διάλογοι του σταθμάρχη το βράδυ της περασμένης Τρίτης, ο οποίος εμφανίζεται σίγουρος ότι είχε κλειδώσει τη μοιραία αμαξοστοιχία στη γραμμή ανόδου. Σχεδόν μια ώρα μετά, επέμενε στις συνεχείς κλήσεις των συναδέλφων του ότι έδιωξε κανονικά το τρένο, και προσπαθούσε να δικαιολογηθεί ότι είχε πρόβλημα με το κλειδί.
Την ίδια ώρα, σοκάρουν οι συνομιλίες, πριν και μετά, το δυστύχημα των Τεμπών, μεταξύ του σταθμάρχη Λάρισας, του ρυθμιστή κυκλοφορίας στην Αθήνα και του σταθμάρχη Νέων Πόρων. Το βίντεο ντοκουμέντο του ΑΝΤ1, αποκαλύπτει τον τρόπο με τον οποίο αντιμετώπισε ο σταθμάρχης, πρόβλημα με άλλη αμαξοστοιχία, μία ώρα πριν από την τραγωδία.
Ο σταθμάρχης δεν καταλάβαινε το σήμα που του έδινε το σταθμαρχείο του Παλαιοφάρσαλου
Παράλληλα, περισσότερα στοιχεία γίνονται γνωστά για τα όσα συνέβησαν τη μοιραία νύχτα της σύγκρουσης των δύο αμαξοστοιχιών στα Τέμπη, αποδεικνύοντας ότι ο σταθμάρχης της Λάρισας βρισκόταν σε πλήρη σύγχυση.
Σύμφωνα με το Open, το βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου, o σταθμάρχης δυσκολευόταν να συνεννοηθεί με τους συναδέλφους καθώς δεν μπορούσε να καταλάβει άμεσα τα σήματα που του έστελναν.
Συγκεκριμένα, ο έμπειρος σταθμάρχης του Παλαιοφαρσάλου έστειλε σήμα εκκίνησης της αμαξοστοιχίας Intercity 62 από τον τοπικό σταθμό με κατεύθυνση προς Λάρισα, ωστόσο σύμφωνα με το ρεπορτάζ, ο κατηγορούμενος σταθμάρχης φέρεται να μην κατάλαβε στην αρχή τι ακριβώς σημαίνει.
Αντιλαμβανόμενος ο έμπειρος σταθμάρχης ότι υπάρχει αυτή η δυσκολία στη συνεννόηση, κάλεσε γύρω στις 22:40 με τον σταθμάρχη που είχε την απογευματινή βάρδια στη Λάρισα, αλλά εκείνος του απάντησε πως έχει φύγει από τον σταθμό.
Μάλιστα, ο σταθμάρχης από το Παλαιοφάρσαλο φέρεται να εξέφρασε την ανησυχία του στον συνάδελφό του από την Λάρισα και τον ρώτησε γιατί δεν παρέμεινε στη βάρδια μέχρι να περάσει και το Intercity για να μην είναι μόνος του ο 59χρονος σταθμάρχης.
Σημειώνεται πως η απογευματινή βάρδια του σταθμάρχη Λάρισας έληγε στις 23:00 και από την πλευρά του ισχυρίζεται ότι είχε διαχειριστεί όλη τη μέρα 35 τρένα και με δεδομένο ότι το μοιραίο Intercity αναχώρησε από τον σταθμό της Λάρισας στις 23:04, δεν έχει κάποια ευθύνη.
Επί 17 αγωνιώδη λεπτά ο μηχανοδηγός έψαχνε τον σταθμάρχη – Πώς προσπάθησε να προλάβει την τραγωδία
Ο μηχανοδηγός της μοιραίας επιβατικής αμαξοστοιχίας, Γιώργος Κουτσούμπας, φαίνεται ότι για 17 λεπτά, δηλαδή από τις 23:04 έως τις 23:21, όταν το Intercity συγκρούστηκε μετωπικά με την εμπορική αμαξοστοιχία, προσπαθούσε απελπισμένα να μιλήσει με κάποιον ώστε να σταματήσει την πορεία προς τον θάνατο.
Τα αναπάντητα τηλεφωνήματα
Συγκεκριμένα, σύμφωνα με το Mega, για 17 λεπτά, ο Γιώργος Κουτσούμπας φέρεται να καλούσε επίμονα τον σταθμάρχη της Λάρισας χωρίς να παίρνει απάντηση, ενώ τηλεφωνούσε και στους συναδέλφους του, τους μηχανοδηγούς που βρίσκονταν συνήθως στο τιμόνι της εμπορικής αμαξοστοιχίας προς Αθήνα, για να επιβεβαιώσει την πιο φρικτή υποψία του. Αν, δηλαδή, το τρένο με τα εμπορεύματα ερχόταν, όπως φοβόταν, κατά πάνω του.
«Στην αρχή, όταν κατάλαβε ο Γιώργος ότι μάλλον δεν πήγαινε σωστά, προσπάθησε να επικοινωνήσει με τον σταθμάρχη. Τον κάλεσε, του φώναζε, αλλά εκείνος δεν απαντούσε. Ύστερα άρχισε να ψάχνει να βρει στο τηλέφωνο τους μηχανοδηγούς της εμπορικής για να μάθει ποιος κατεβαίνει από Θεσσαλονίκη και από ποια γραμμή» ανέφερε συνάδελφός του.
Είχε αλλάξει η βάρδια στους μηχανοδηγούς
Κατά τις ίδιες πληροφορίες, ο μηχανοδηγός του Intercity, χωρίς να έχει την επιβεβαίωση από τον σταθμάρχη της Λάρισας, βασίστηκε στην εμπειρία του. Θεωρώντας σχεδόν βέβαιο λοιπόν, ότι υπάρχει εμπορική αμαξοστοιχία η οποία έρχεται από Θεσσαλονίκη στην ίδια γραμμή, άρχισε να καλεί τους μηχανοδηγούς του εμπορικού που εκτιμούσε ότι έκαναν το δρομολόγιο εκείνο το βράδυ.
Όμως η βάρδια είχε αλλάξει. «Ο μηχανοδηγός του Intercity έπαιρνε τηλέφωνα και αναζητούσε τους μηχανοδηγούς της εμπορικής αμαξοστοιχίας. Ωστόσο, οι βάρδιες είχαν αλλάξει και ήταν άλλοι στη θέση τους. «Άλλοι ήταν κανονικά να κάνουν αυτό το δρομολόγιο και άλλοι πήγαν τελικά. Ο Γιώργος (ο μηχανοδηγός του Intercity) προσπάθησε να διαπιστώσει εάν ερχόταν τρένο κατά πάνω του», είπε συνάδελφός του.
Τι ισχυρίζεται ο σταθμάρχης της βάρδιας 14:00 – 23:00
Υπενθυμίζεται πως την ώρα που ανοίγει η συζήτηση για τις ευθύνες των συναδέλφων του προφυλακισμένου σταθμάρχη, ο σταθμάρχης της βάρδιας πριν από τον 59χρονο (14:00 – 23:00) ισχυρίζεται πως ο ίδιος έκανε ακριβώς πριν 35 επιτυχημένους ελιγμούς.
Συγκεκριμένα, πηγές από το περιβάλλον του ανέφεραν στο Mega ότι έκανε επιτυχώς 35 ελιγμούς στη βάρδιά του, ενώ ο πρώτος ελιγμός του άπειρου συναδέλφου του (όταν έμεινε μόνος του) ήταν κι εκείνος που προκάλεσε τη μοιραία σύγκρουση, επαναλαμβάνοντας μάλιστα πως εκείνος σχόλασε στην ώρα του.
Τα πρώτα 24ωρα στη φυλακή του σταθμάρχη Λάρισας
Την ίδια ώρα, τα πρώτα 24ωρα στις φυλακές Λάρισας έχει περάσει ο προφυλακισμένος σταθμάρχης που κατηγορείται για το δυστύχημα των Τεμπών. Ο 59χρονος εξετάστηκε από ψυχολόγο, πριν τοποθετηθεί στο κελί και ήδη τον έχει επισκεφθεί η σύζυγός του, κατά πληροφορίες.
Σύμφωνα με το Star, ο 59χρονος σταθμάρχης τοποθετήθηκε σε κελί μαζί με άλλους τρεις ηλικιωμένους κρατούμενους, καθώς η διεύθυνση των φυλακών έκρινε ότι θα έπρεπε να βρίσκεται σε ένα ήσυχο και ασφαλή χώρο και με ανθρώπους που δεν έχουν διαπράξει σοβαρά εγκλήματα.
Ο λόγος είναι πως υπήρχε ανησυχία ότι ο σταθμάρχης θα μπορούσε να δεχθεί επιθέσεις. Τις περισσότερες ώρες της ημέρες ο 59χρονος τις περνάει μόνος του, ενώ προαυλίζεται κανονικά, δίχως να έχουν δημιουργηθεί προβλήματα, κατά τις ίδιες πληροφορίες.
www.real.gr
