Η εορταστική περίοδος του Πάσχα, παραδοσιακά συνοδεύεται από αυξημένες μετακινήσεις, οπότε αυξημένη ήταν και η προσοχή μας στην οδική ασφάλεια. Τα τροχαία ατυχήματα είναι ένα ζήτημα που δυστυχώς επανέρχεται κάθε χρόνο στο προσκήνιο, προκαλώντας έντονη ανησυχία και θέτοντας την ανάγκη για μεγαλύτερη προσοχή και πρόληψη.
Πώς διαμορφώνεται η κατάσταση στο Νομό Λασιθίου; Υπάρχουν ενδείξεις βελτίωσης ή επιδείνωσης;
Ο Πρόεδρος του Εθελοντικού Συλλόγου Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων Ε.ΣΥ.ΠΡΟ.ΤΑ. κ. Γιάννης Λιονάκης παραχώρησε στην ΑΝΑΤΟΛΗ μια ενδιαφέρουσα αποκλειστική συνέντευξη.
Ο κ. Λιονάκης ανέδειξε ότι η χρονιά μέχρι στιγμής σε επίπεδο Κρήτης, αναφορικά με τα οδικά τροχαία ατυχήματα εξελίσσεται περίπου στα ίδια επίπεδα με την περυσινή. Συγκρίνοντας λοιπόν, τα περυσινά στατιστικά δεδομένα με τα φετινά διαπίστωσε πως μέχρι στιγμής φέτος σημειώθηκαν 7 θάνατοι, ενώ την αντίστοιχη περίοδο πέρυσι καταγράφηκαν 6. Αναφέρθηκε και στο Νομό Λασιθίου υπογραμμίζοντας ότι πέρυσι είχαμε τον θάνατο ενός φοιτητή στην γέφυρα Φρουζή, ενώ φέτος υπάρχουν ήδη δύο θάνατοι. Ο ένας αφορά τον 15χρονο νεαρό, που έχασε την ζωή του στη Σητεία και ο άλλος έναν ακόμη νεαρό άνθρωπο στη Μονή Καψά. Δεν παρέλειψε να αναδείξει πως και τα δύο αυτά παιδιά ήταν νεαρής ηλικίας και εξέφρασε την ελπίδα να μην συνεχιστεί αυτή η χρονιά με τον ίδιο τρόπο, αλλά να κινηθεί σε καλύτερα επίπεδα τόσο για το Λασίθι, όσο και για την Κρήτη.
Αυστηρά μέτρα ασφαλείας και πρόστιμα
Τόνισε ότι, μετά την τροποποίηση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας τον περασμένο Ιούνιο- με την αυστηριοποίηση των προστίμων και των ποινών- φαίνεται να έχει εδραιωθεί ο φόβος της επιβολής κυρώσεων. Αυτό, όπως επεσήμανε, δείχνει να συμβάλλει θετικά στη βελτίωση της κατάστασης.
Παράλληλα, ένας ακόμη παράγοντας που φαίνεται να λειτουργεί θετικά είναι η εντατικότερη επιτήρηση και ο έλεγχος της κατανάλωσης αλκοόλ. Φέτος έχουμε κατά πολύ αυξημένους ελέγχους.
Κράνος και ζώνη
Ιδιαίτερα σημαντική χαρακτήρισε τη χρήση κράνους. Σχολίασε πως στο Νομό Λασιθίου και πιο συγκεκριμένα στον Άγιο Νικόλαο, είναι γενικευμένη η χρήση κράνους εδώ και αρκετά χρόνια. Σύμφωνα με ελέγχους που γίνονται σε όλη την Κρήτη, διαπιστώνεται πως πλέον άνω του 90% φορά κράνος.
Πάντως και το επίπεδο της χρήσης ζώνης ασφαλείας χρήζει βελτίωσης. Βρισκόμαστε περίπου στο 70%, ενώ πρέπει να εμπεδωθεί ότι είναι απαραίτητη και στα πίσω καθίσματα.
Ο μεγάλος στόχος της εξάλειψης των τροχαίων
Θεωρεί ότι εάν σταματήσει η κατανάλωση οινοπνεύματος, γενικευτεί η σωστή χρήση ζώνης ασφαλείας και κράνους αλλά και η σωστή μεταφορά των παιδιών, θα έχει επιτευχθεί ο στόχος να βρισκόμαστε κάθε χρόνο σε καλύτερα επίπεδα και θα προσδοκούμε την μείωση και την εξάλειψη των τροχαίων εάν είναι δυνατόν έως το 2050. Αυτός είναι ο στόχος τόσο της χώρας μας όσο και της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Ο ίδιος περιμένει 3 χρόνια ακόμη ώστε να διαπιστώσει εάν όντως κάτι έχει αλλάξει ουσιαστικά ή εάν πρόκειται για συγκυριακά γεγονότα.
Με μειωμένες ταχύτητες
Για το Βόρειο Οδικό Άξονα ο κ. Λιονάκης σημείωσε ότι τα εργοτάξια τα οποία αναπτύσσονται, αλλά και τα κολωνάκια που έχουν τοποθετηθεί στο υπόλοιπο δίκτυο, επιβάλουν μειωμένες ταχύτητες. Αυτά επιφέρουν βελτίωση της ασφάλειας αλλά η βραδυπορία θα είναι αναπόφευκτη. Οι ταξιδιώτες θα πρέπει να οπλιστούν με υπομονή και πως τα επόμενα χρόνια μέχρι να ολοκληρωθεί η κατασκευή του ΒΟΑΚ, οι ταχύτητες θα είναι αρκετά περιορισμένες.
Εκτίμησε πως μέχρι να ολοκληρωθούν τα έργα η διαδρομή Ηράκλειο-Άγιος Νικόλαος θα απαιτεί τουλάχιστον μία ώρα και δέκα λεπτά για μια ασφαλή μετακίνηση, ενώ υπολόγισε πως τους θερινούς μήνες το Ηράκλειο-Χανιά θα χρειάζεται περίπου δυόμιση ώρες.
Ανέφερε επίσης πως οι αλλοδαποί οδηγοί που επισκέπτονται την Κρήτη, τηρούν πιστά τα όρια ταχύτητας καθώς έτσι έχουν συνηθίσει από τις χώρες τους, κάτι το οποίο δεν ισχύει με τους Έλληνες. Όμως πρέπει να εξοικειωθούμε και εμείς με αυτή την συνθήκη καθώς οι νόμοι και οι κανόνες που υπάρχουν είναι για να εφαρμόζονται.
Για τον ΒΟΑΚ
Ο Νομός Λασιθίου, σχολίασε ακόμα, συνεχίζει να παραμένει στερημένος σε υποδομές, παρά τις αρχικές εξαγγελίες για ένα ΒΟΑΚ από την Κίσσαμο έως τη Σητεία, ενώ σημείωσε πως φαίνεται ότι τελικά υλοποιείται και προχωρεί, από την Κίσσαμο έως τον Άγιο Νικόλαο.
Πρόσθεσε ότι παρά το ότι υπάρχουν ολοκληρωμένες μελέτες και θα μπορούσαν τα πράγματα να προχωρήσουν και να γίνουν ουσιαστικά βήματα προς αυτήν την κατεύθυνση τελικά φαίνεται ότι οι οριστικές αποφάσεις δεν έχουν ληφθεί.
Εξέφρασε και ένα εύλογο προβληματισμό, τονίζοντας ότι εάν κάποιος το μελετήσει διαφορετικά ίσως ο ΒΟΑΚ θα έπρεπε να ξεκινά στο κομμάτι Σητεία-Παχειά Άμμος. Θεωρεί πως οι Λασιθιώτες και ιδίως οι Σητειακοί και οι Ιεραπετρίτες, πρέπει να εξακολουθήσουν να επιμείνουν και να διεκδικούν ένα ΒΟΑΚ από την Κίσσαμο μέχρι τη Σητεία.
Τα «μαύρα σημεία»
Τον ρωτήσαμε για τα «μαύρα σημεία» του Νομού Λασιθίου. Υπογράμμισε πως πρόκειται για το επαρχιακό οδικό δίκτυο, όπου -όπως φαίνεται από τα δεδομένα- εκεί έχει μεταφερθεί δυστυχώς το μεγάλο πρόβλημα. Σημείωσε πως φέτος μέχρι στιγμής τα τροχαία που είχαμε στο Νομό Λασιθίου, ήταν σε επαρχιακούς δρόμους και συγκεκριμένα στη Μονή Καψά και στην Ερημούπολη. Από την άλλη πλευρά επεσήμανε πως ακόμη και στον ΒΟΑΚ, εάν κάποιος δεν οδηγεί με προσοχή, εξακολουθεί να υπάρχει και εκεί κίνδυνος. Σχολίασε πως το κομμάτι που υπάρχει τώρα στο Λασίθι δεν συγκαταλέγεται ούτε στους καλύτερους δρόμους, ούτε έχει την καλύτερη γεωμετρία και χρήζει αυξημένης προσοχής και τήρησης των κανόνων οδικής κυκλοφορίας και συμπεριφοράς.
Η βασικότερη αιτία τροχαίου
Στάθηκε ιδιαίτερα στην τήρηση των μέτρων παθητικής ασφάλειας που μπορούν να σώσουν σε ενδεχόμενο τροχαίο συμβάν.
Έπειτα από σχετική ερώτηση ο κ. Λιονάκης ανέφερε πως η βασική αιτία τροχαίου ατυχήματος στην Κρήτη είναι η κατανάλωση οινοπνεύματος και ακολουθεί στη συνέχεια, η νοοτροπία του Κρητικού και η επιθετική οδήγηση που είναι απόρροια της οδήγησης σε υψηλές ταχύτητες, της παραβίασης της προτεραιότητας του άλλου κλπ.
Επίσης σχολίασε ότι η οδήγηση αυτοκινήτων από ανήλικα παιδιά στην Κρήτη πρέπει να σταματήσει. Έχουν σημειωθεί πολλοί θάνατοι αυτής της μορφής. Ανέδειξε τη σημασία της ενημέρωσης και της παιδείας, ενώ παράλληλα στάθηκε και στη στάση της οικογένειας υπογραμμίζοντας πως το σπίτι παίζει πρωταρχικό ρόλο. Δυστυχώς στα σπίτια μας οι Κρητικοί δεν συζητάμε με τα παιδιά μας για το συγκεκριμένο ζήτημα και είναι κάτι που πρέπει να ξεκινήσουμε άμεσα να το κάνουμε, όπως είπε.
Ζητούμενο δεν είναι η πολιτεία να «τιμωρεί» τους πολίτες με τσουχτερά πρόστιμα και ποινές, αλλά να τους εκπαιδεύει ώστε να μην χρειάζεται, καλλιεργώντας μια ουσιαστική οδηγική παιδεία και ενισχύοντας την πρόληψη από νεαρή ηλικία.
ΣΟΦΙΑ ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗ
