Σειρά ρυθμίσεων, που αφορούν κυρίως απαγορεύσεις στάθμευσης και παραχώρησης ατομικών θέσεων στάθμευσης οχημάτων σε κατοίκους με αναπηρία, κλήθηκε να εγκρίνει το Δ.Σ. της Δημοτικής Κοινότητας Αγίου Νικολάου. Τα θέματα αυτά συνοδεύονταν από σχετικές εισηγήσεις της Τεχνικής Υπηρεσίας του Δήμου και της Επιτροπής Κυκλοφοριακών Θεμάτων.
Λίγο πριν ξεκινήσει η συνεδρίαση, τα μέλη έγιναν μάρτυρες του κυκλοφοριακού κομφούζιου που προκλήθηκε στη συμβολή των οδών Ρ. Καπετανάκη και Κοντογιάννη. Αιτία ήταν η στάση τουριστικού λεωφορείου επί της Ρ. Καπετανάκη, στο σημείο που πρόσφατα έγινε επιμήκυνση της απότμησης του πεζοδρομίου (στην είσοδο των γραφείων της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Λασιθίου) προκειμένου να διευκολύνονται τα λεωφορεία (τουριστικά και ΚΤΕΛ) να κάνουν στάση χωρίς να διακόπτουν την κυκλοφορία.
Όπως γλαφυρά αποτυπώνει και η φωτογραφία, το πρόβλημα παρ’ όλα αυτά εξακολουθεί να υφίσταται! Και τούτο, είτε γιατί οι τεχνικοί που σχεδιάζουν τα κυκλοφοριακά μέτρα δεν «υπολόγισαν» καλά είτε γιατί οι οδηγοί λεωφορείων δεν εισέρχονται σωστά στην εσοχή για να αποβιβάσουν τους επιβάτες. Και το κάνουν, γιατί απλά δεν υπάρχει παρών ελεγκτικός μηχανισμός για να καλέσει τους οδηγούς να συνετιστούν ή να επιβάλει κυρώσεις. Ή να μοιράσει κλήσεις, εάν η εσοχή έχει καταληφθεί από άλλα οχήματα, παράνομα σταθμευμένα, στην εσοχή!
Δυστυχώς, ούτε ο Γερανός της Τροχαίας φαίνεται τόσο «δραστήριος», ως όφειλε, μήπως και συνετιστούν οι αδιάφοροι και έτσι, δυστυχώς, το πρόβλημα οξύνεται, λαμβάνοντας δραματικές διαστάσεις την τουριστική περίοδο, που ήδη ξεκίνησε.
«Π» στις γωνιές των δρόμων
Έντονο προβληματισμό εξέφρασαν τα μέλη του Δ.Σ. της Δημοτικής Κοινότητας για το πρόβλημα που υπάρχει σε όλη σχεδόν την πόλη, λόγω της στάθμευσης των οχημάτων πάνω στις γωνιές της συμβολής των οδών με αποτέλεσμα να δυσχεραίνεται πολύ η άνετη και ασφαλής στροφή των οχημάτων, που σε ορισμένες περιπτώσεις, λόγω και της στενότητας των δρόμων, είναι αδύνατη, με ό,τι συνεπάγεται για την ομαλή ροή της κυκλοφορίας στην πόλη.
Αφορμή γι’ αυτό έδωσε η πρόταση για απαγόρευση της στάσης και στάθμευσης επί της οδού Ραδαμάνθους, πέντε μέτρα πριν τη συμβολή της με τον μονόδρομο Αθανασίου Διάκου, από τη δεξιά πλευρά (κατά την κίνηση των οχημάτων προς την Αθ. Διάκου). Και η πρόταση για απαγόρευση της στάσης και στάθμευσης οχημάτων επί της Αθ. Διάκου, 5 μ. μετά τη συμβολή της με την οδό Ραδαμάνθους (στη δεξιά πλευρά όπως στρίβουν τα οχήματα από τη Ραδαμάνθους). Αυτό είχε εισηγηθεί η Τεχνική Υπηρεσία του Δήμου. Η Επιτροπή Κυκλοφοριακών Θεμάτων, όμως, εισηγήθηκε την πλήρη απαγόρευση στάσης και στάθμευσης επί της οδού Ραδαμάνθους, επειδή ο δρόμος είναι στενός, αδιέξοδος και καταλαμβάνονται και οι δύο πλευρές του από σταθμευμένα οχήματα.
Το Δ.Σ. της Δημοτικής Κοινότητας, δεδομένου της ανυπαρξίας χώρους στάθμευσης πλησίον της οδού και λαμβάνοντας υπόψιν το γεγονός ότι η περιοχή είναι πυκνοκατοικημένη με πολλά οχήματα και ότι η κατάργηση τόσων θέσεων στάθμευσης θα προκαλέσει οξύ πρόβλημα στους περιοίκους, διαφοροποιήθηκε με την πρόταση της Επιτροπής Κυκλοφορίας και συντάχθηκε με την εισήγηση της Τ.Υ. για απαγόρευση μόνο 5 μ. πριν τη γωνία.
Επίσης τάχθηκε, γενικότερα, υπέρ της τοποθέτησης μεταλλικών Π στις γωνίες όπου στρίβουν οχήματα, αφού, παρατηρείται η καταστρατήγηση κάθε άλλης οριζόντιας και κάθετης οδοσήμανσης, που αφορά απαγορεύσεις στάθμευσης, εξαιτίας της πληθώρας των οχημάτων και της έλλειψης χώρων στάθμευσης.
ΝΙΚΟΣ ΤΡΑΝΤΑΣ
