«Διαβάζω στην ΑΝΑΤΟΛΗ ότι η ΔΑΕΑΝ σχεδιάζει να δαπανήσει πάνω από 2 εκατομμύρια ευρώ για την αναβάθμιση των εγκαταστάσεων της Μαρίνας, με στόχο την αύξηση των τιμών πρόσδεσης», μας γράφει ο συμπολίτης μας Tony Cross και όσα σχολιάζει έχουν ιδιαίτερη αξία, γιατί ο ίδιος είχε «περάσει» πολλά χρόνια στη Μαρίνα μας:
«Πέρασα πάνω από 12 χρόνια, ζώντας στο γιοτ μου, κυρίως κάνοντας κρουαζιέρες σε ελληνικά νερά. Πέρασα 11 από αυτούς τους χειμώνες στη Μαρίνα του Αγίου Νικολάου, οπότε γνωρίζω καλά το είδος των ταξιδιωτών που χρησιμοποιούν τη Μαρίνα και γιατί έρχονται.
» Η Μαρίνα του Αγίου Νικολάου έχει ένα σημαντικό πλεονέκτημα σε σχέση με άλλες Μαρίνες, αλλά έχει και μερικά σημαντικά μειονεκτήματα που τη διαφοροποιούν από όλες τις άλλες Μαρίνες στην Ελλάδα.
»Το πλεονέκτημα είναι ότι η μαρίνα βρίσκεται στο κέντρο της πόλης. Οι περισσότερες άλλες Μαρίνες βρίσκονται σε κάποια απόσταση από την πλησιέστερη πόλη, απαιτώντας διαδρομές με λεωφορείο ή ταξί για ψώνια και διασκέδαση. Η εγγύτητα της πόλης είναι ένας σημαντικός λόγος για τον οποίο οι άνθρωποι επιλέγουν να περάσουν τους χειμερινούς μήνες εδώ.
»Ένα μειονέκτημα είναι η τοποθεσία της Μαρίνας σε σχέση με την υπόλοιπη Ελλάδα. Είναι πολύ μακριά νότια! Χρειάζεται μια κουραστική μέρα για να πλεύσει κανείς στην Κρήτη, από σχεδόν οπουδήποτε αλλού στην Ελλάδα και μία κουραστική μέρα για να πλεύσει ξανά. Για όσους έχουν κάνει διακοπές με ναυλωμένο σκάφος, χρειάζονται δύο ολόκληρες ημέρες από τις διακοπές τους μόνο και μόνο για να πάνε και να έρθουν από την Κρήτη. Γι’ αυτό σχεδόν δύσκολο για ναυλωμένα σκάφη να έρχονται στον Άγιο Νικόλαο.
» Το άλλο μειονέκτημα είναι ο καιρός. Το καλοκαιρινό μελτέμι συχνά φυσάει τόσο δυνατά, που κάνει την πλεύση οπουδήποτε στην Κρήτη μια άβολη και μερικές φορές επικίνδυνη προοπτική. Γι’ αυτό δεν είναι πολλοί αυτοί που μπαίνουν στον κόπο να κάνουν το ταξίδι. Οι ιδιοκτήτες και οι επιβάτες που έρχονται εδώ, έρχονται για τον χειμώνα. Φτάνουν μέχρι τα τέλη Οκτωβρίου και φεύγουν πριν από τα τέλη Μαΐου.
» Η κύρια δραστηριότητα της Μαρίνας προέρχεται από ιδιοκτήτες και επιβάτες που θέλουν να μείνουν για τους χειμερινούς μήνες. Γι’ αυτούς τους ανθρώπους η τιμή είναι ένας σημαντικός παράγοντας και η υπερβολική αύξηση των τιμών πρόσδεσης μπορεί να οδηγήσει σε μικρότερο αριθμό σκαφών στη Μαρίνα του Αγίου Νικολάου. Δεν θα αξίζει το μακρύ ταξίδι μέχρι εδώ. Ο πιο κρίσιμος παράγοντας σε κάθε επιχείρηση είναι να κατανοήσουμε τι χρειάζονται οι πελάτες της και αυτό πρέπει να κάνει και η ΔΑΕΑΝ».
ΥΓ: Σε πρόσφατο ταξίδι μου σε Πρέβεζα, Πάργα, Σύβοτα και Παξούς, αν κάτι μου έκανε εντύπωση –εκτός από το πολύ πράσινο στα νησιά– ήταν οι μεγάλες Μαρίνες και ο τεράστιος αριθμός σκαφών που έπλεαν στο Ιόνιο πέλαγος. Την ίδια διαπίστωση έχω κάνει και στη Σύρο, ένα νησί στο κέντρο της Ελλάδας, κοντά στα λιμάνια της Αττικής. Ο αριθμός των πολυτελών σκαφών που στάθμευαν στο λιμάνι της Ερμούπολης με εντυπωσίασε.
ΛΕΩΝ.Κ.
