Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει η άποψη της Τεχνικής Υπηρεσίας του Δήμου Αγίου Νικολάου σχετικά με την κυκλοφοριακή μελέτη του Αγίου Νικολάου, για τις οποίες η δημοτική αρχή από τη μια και η μειοψηφία από την άλλη, την ερμηνεύουν κατά το δοκούν! Tα συμπεράσματα που διατυπώνουν τα στελέχη της Τεχνικής Υπηρεσίας, Κων. Αγγελάκης Διευθυντής Μελετών και Στ. Καρυωτάκης επιβλέπων της κυκλοφοριακής μελέτης, είναι συνοπτικά τα εξής:
*Η εποχιακή – περιοδική πεζοδρόμηση του κέντρου της πόλης ως μέτρο, έχει ήδη τεθεί σε εφαρμογή το καλοκαίρι του έτους 2024 και θα μπορούσε να ειπωθεί ότι υπάρχει «εν τοις πράγμασι» διαμορφωμένη άποψη ως προς τον τρόπο που μπορεί να λειτουργήσει. Η χρήση του κεντρικού δημόσιου χώρου της πόλης από τους πεζούς υποστηριζόμενη από καλά οργανωμένα μέσα μαζικής μεταφοράς, ασφαλώς είναι προς τη θετική κατεύθυνση και συνάδει με τις αρχές της βιώσιμης κινητικότητας. Ωστόσο έχουν καταγραφεί και αντικειμενικές δυσχέρειες (επιμήκεις και περίπλοκες περιπορείες κ.α.) εξαιτίας κυρίως των ιδιαιτέρων χαρακτηριστικών του οδικού δικτύου και του κεντρικού πολεοδομικού ιστού της πόλης. Η ένταξη της οδού Ρούσου Κουνδούρου ως οδού ήπιας κυκλοφορίας χαμηλού κυκλοφοριακού φόρου, θεωρούμε ότι θα μπορούσε να αμβλύνει μέρος των δυσχερειών αυτών.
*Οι προτάσεις της μελέτης για υλοποίηση μέτρων καλύτερης οργάνωσης και διαχείρισης της στάθμευσης στο οδικό δίκτυο της πόλης, στο μεγαλύτερο μέρος τους μπορούν να εφαρμοστούν άμεσα και αναμένεται να έχουν θετικά αποτελέσματα. Ωστόσο όπως και στη μελέτη αναφέρεται, το καθοριστικό πρόβλημα στον τομέα της στάθμευσης είναι η σημαντική έλλειψη θέσεων στάθμευσης εντός και εκτός οδού. Απαιτείται συνεπώς ένας μακροπρόθεσμος σχεδιασμός για την δημιουργία νέων θέσεων στάθμευσης αξιοποιώντας δημοτικούς ή κοινοχρήστους χώρους με την δημιουργία υπαίθριων ή υπόγειων χώρων στάθμευσης.
*Η πρόταση μόνιμης πεζοδρόμησης του δυτικού τμήματος της πλατείας, παρά το ότι δεν αναμένεται να επηρεάσει σημαντικά τις κυκλοφοριακές ροές του κέντρου της πόλης καθώς παραμένει η επιβάρυνση από την κύρια διαμπερή κυκλοφορία, αντιμετωπίζεται θετικά από τη υπηρεσία μας. Πρόκειται για ένα ήπιο (ενδιάμεσο) σενάριο το οποίο στην παρούσα φάση φαίνεται πιο εφικτό έναντι ενός πιο τολμηρού σεναρίου που θα προέβλεπε πλήρη πεζοδρόμηση της πλατείας και την ενοποίηση της με τον κοινόχρηστο χώρο της Αγίας Τριάδας.
*Ως προς την αμφιδρόμηση της παραλιακής οδού η παράθεση πέραν των βασικότερων τεχνικών παραμέτρων (σχετική ελάφρυνση της οδού Κων/νου Παλαιολόγου και διευκόλυνση της κίνησης των οχημάτων προς την περιοχή της Ελούντας αφενός και αφετέρου μείωση του διαθέσιμου χώρου για τον πεζό, ΑΜΕΑ, ποδηλάτη και σχετικός περιορισμός των έργων ανάπλασης στην παραλιακή οδό) έχει προηγηθεί. Σκόπιμη ωστόσο θεωρείται και η αναφορά στο χρονικό ορίζοντα υλοποίησης της πρότασης αυτής.
*Για την υλοποίηση της αμφίδρομης κίνησης σύμφωνα με την οριστική πρόταση της κυκλοφοριακής μελέτης, είναι απαραίτητη η εκτέλεση έργων επέκτασης της οδού προς τη θάλασσα τα οποία σε κάθε περίπτωση απαιτούν ειδικές μελέτες. Οι μελέτες αυτές θα αποτελέσουν μέρος ενός συνολικού προγράμματος μελετών που θα εκπονηθούν για όλη την Χερσαία Ζώνη Λιμένα Αγίου Νικολάου και θα διέπονται από τις κατευθύνσεις του αναπτυξιακού προγράμματος του λιμένα ή αλλιώς Master Plan. Η εκπόνηση του Master Plan για τη ΧΖΛ Αγίου Νικολάου αναμένεται να γίνει παράλληλα και ο χρόνος που θα απαιτηθεί έως την έγκριση του (κατόπιν έκδοσης σχετικού Προεδρικού Διατάγματος) εκτιμάται ότι δεν είναι λιγότερος από 5 χρόνια.
Άρα η πρόταση της κυκλοφοριακής μελέτης για αμφίδρομη κίνηση στην παραλιακή με τις δυνατότητες ανάπλασης που προσφέρει αποτελεί ένα μακροπρόθεσμο σχεδιασμό.
Θα καταστεί ωστόσο δεσμευτική καθώς θα ενταχθεί στο «Master Plan» της Χερσαίας Ζώνης Λιμένος Αγίου Νικολάου και η όποια τροποποίηση θα είναι σχετικά δυσχερής καθώς θα απαιτείται η αναθεώρηση του εγκεκριμένου Master Plan. Μάλιστα για το λόγο αυτό η υπηρεσία μας θα πρότεινε την επανεξέταση των προεκτεινόμενων από την κυκλοφοριακή μελέτη επεκτάσεων προς τη θάλασσα (ως ελαχίστων για τη διέλευση της κυκλοφορίας) και τη διεύρυνση ή την επιμήκυνση τους όπου απαιτείται προκειμένου να διασφαλισθεί εξαρχής ο αναγκαίος χώρος για την κίνηση πεζών, ποδηλάτων, τραπεζοκαθισμάτων και λοιπών έργων ανάπλασης.
Ποια θα είναι όμως η κυκλοφοριακή μελέτη που θα εφαρμοστεί άμεσα, πριν δηλαδή τη λήψη των παραπάνω εγκρίσεων και την υλοποίηση των μόνιμων έργων ανάπλασης με ενσωμάτωση της αμφίδρομης κυκλοφορίας στην παραλιακή οδό; Η μεταβατική επαναφορά στην αμφίδρομη κίνηση όπως θα προκύψει με την καθαίρεση των πεζοδρομίων που κατασκευάστηκαν μετά το έτος 2019 και την αντικατάσταση τους με οδόστρωμα, πώς θα λειτουργήσει δοθέντος ότι τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά σε τμήμα της οδού δεν επαρκούν; Στα ερωτήματα αυτά ο μελετητής προτείνει μεταβατικές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις οι οποίες πέραν του περιορισμού της ταχύτητας και της απαγόρευσης διέλευσης μεγάλων οχημάτων (>3.5 τόνων) στη κατεύθυνση από Γέφυρα προς Αμμούδι, προτείνει και την τοποθέτηση αυτόματου φωτεινού σηματοδότη. Σημειώνεται εδώ ότι και οι μεταβατικές ρυθμίσεις καλύπτονται από τις ισχύουσες προδιαγραφές και μπορούν να εγκριθούν σύμφωνα με τον νέο ΚΟΚ. Θα πρέπει λοιπόν το Δημοτικό Συμβούλιο και το Διοικητικό Συμβούλιο του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου να αποφασίσουν και για την υλοποίηση του μεταβατικού αυτού σχεδιασμού. Τα κυριότερα ερωτήματα που εν τέλει τίθενται είναι:
*Είναι τόσο επιτακτική η ανάγκη επαναφοράς της παραλιακής οδού στην διπλή κυκλοφορία ώστε να πρέπει να υλοποιηθεί πριν την εκτέλεση των απαραίτητων έργων με την εφαρμογή των μεταβατικών κυκλοφοριακών ρυθμίσεων;
*Με δεδομένο το μικρό και κατά κανόνα ανεπαρκές πλάτος των υφιστάμενων πεζοδρομίων, είναι επιθυμητή η επιπλέον αφαίρεση χώρου από τους πεζούς, ποδήλατα και ΑΜΕΑ και η παραχώρηση του στα οχήματα;
Η Υπηρεσία λαμβάνοντας υπόψη την ανεπάρκεια των υφισταμένων παλαιών πεζοδρομίων της παραλιακής οδού καθώς επίσης και το γεγονός ότι ο επιπλέον αυτός ελεύθερος από οχήματα χώρος που προέκυψε μετά το έτος 2019 με την κατασκευή των πιο πρόσφατων πεζοδρομίων πλέον χρησιμοποιείται από τους κατοίκους και επισκέπτες της πόλης, θεωρεί προτιμότερη τη διατήρηση του για χρήση από τους πεζούς έως την οριστική ανάπλαση της παραλιακής οδού με επαρκείς ελεύθερους χώρους σύμφωνα με τις αρχές της βιώσιμης αστικής κινητικότητας. Σε κάθε όμως περίπτωση η Διεύθυνση Μελετών του Δήμου θα υποστηρίξει όποια απόφαση τελικά ληφθεί από το Δημοτικό Συμβούλιο και το Διοικητικό Συμβούλιο του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου».
