Οι έξυπνες γέφυρες είναι ένα έργο που ξεκινά και περιλαμβάνει γέφυρες σε δρόμους όλης της Ελλάδας αλλά και της Κρήτης.
Η πρώτη σύμβαση που αφορά στην Περιφέρεια Αττικής υπεγράφη στις 10 Οκτωβρίου και θα ακολουθήσει η Κρήτη.
Σε ότι αφορά στις γέφυρες στην Περιφέρεια Κρήτης ανάδοχος έχει αναδειχθεί η εταιρεία ΤΕΡΝΑ για ποσό 6,46 εκατ. Ευρώ και στα πλαίσια του έργου θα μπουν στο επίκεντρο της προσοχής οι γέφυρες που υπάρχουν στον ΒΟΑΚ κι έχουν παλιώσει αλλά και γέφυρες στο υπόλοιπο οδικό δίκτυο.
«Μπορούμε να ελέγχουμε την υποδομή κατά την διάρκεια του χρόνου και να βλέπουμε την καταπόνηση της γέφυρας», σημειώνει ο Πρόεδρος του Τμήματος Ανατολικής Κρήτης του Τεχνικού Επιμελητηρίου Γιώργος Ταβερναράκης.
Την σύμβαση-πλαίσιο την υπέγραψε στις 26 Απριλίου κεντρικά το ΤΕΕ με τρεις αναδόχους: ΟΤΕ, Globitel και ΤΕΡΝΑ. Ο προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται στα 120 εκατ. ευρώ συν ΦΠΑ. Το έργο αφορά στην ανάπτυξη έξυπνων υποδομών γεφυρών για τη παρακολούθηση της δομικής απόκρισης επιλεγμένων γεφυρών, στις 13 Περιφέρειες της χώρας, σε πραγματικό χρόνο, μέσω σύγχρονων συστημάτων και μεθοδολογιών ενόργανης παρακολούθησης της δομικής υγείας.
Το έργο βασίζεται στη δικτύωση συστημάτων ενόργανης δομικής παρακολούθησης σε πραγματικό χρόνο σε γέφυρες αρμοδιότητας της Περιφέρειας Κρήτης, τα οποία θα καταγράφουν την απόκριση των δομικών μελών σε οποιονδήποτε εξωγενή παράγοντα (κινητά φορτία, μεταβολές της θερμοκρασίας κ.λπ.) και θα αποστέλλουν τις μετρήσεις στην κεντρική ενιαία διαδικτυακή πλατφόρμα.
Παλιές γέφυρες
Το μεγαλύτερο ποσοστό των γεφυρών της χώρας κατασκευάστηκε από το 1950 έως τη δεκαετία του ‘80 και όπως όλα δείχνουν ολοκληρώνουν το χρόνο ζωής τους χωρίς συντήρηση. Η απουσία μέτρων συντήρησης, η γήρανση των τεχνικών, τα μικρά φορτία σχεδιασμού σε συνδυασμό με την μη ελεγχόμενη διέλευση ολοένα και μεγαλύτερου βάρους οχημάτων, τα ακραία περιβαλλοντικά φαινόμενα λόγω κλιματικής αλλαγής είναι κάποιοι από τους παράγοντες που έχουν συμβάλλει στην μείωση της αντοχής των γεφυρών.
«Παλαιότερα ο σχεδιασμός ήταν διαφορετικός. Έχουν αλλάξει τα οχήματα, οι ταχύτητες που έχουν, τα βάρη τους, αλλά και οι προβλέψεις για την αντισεισμικότητα. Όλα αυτά χρήζουν μελέτης και είναι σημαντικό πως η παρακολούθηση γίνεται online. Αυτό είναι το κρίσιμο στοιχείο για τις γέφυρες διότι μας δίνει πιλοτικά και ζωντανά την εικόνα που έχουν», σημειώνει ο Πρόεδρος του ΤΕΕ/ΤΑΚ.
Όπως εξηγεί ο κ. Ταβερναράκης, η εφαρμογή εξειδικευμένων μεθοδολογιών ενόργανης δομικής παρακολούθησης προς άμεση αποτίμηση τεχνικών είναι σύμφωνη με πρακτικές πολλών προηγμένων χωρών και αποτελεί παγκοσμίως την πιο αποδεκτή μέθοδο εκτίμησης ενδεχομένων υποβάθμισης της δομικής υγείας σε βάθος χρόνου.
Τα έργα έξυπνων γεφυρών θα αποτελούνται από καταγραφικούς σταθμούς με σύστημα αδιάλειπτης επικοινωνίας με την ενιαία διαδικτυακή πλατφόρμα, αισθητήρες μέτρησης ανηγμένης αξονικής παραμόρφωσης, αισθητήρες μέτρησης επιτάχυνσης (δονησιογράφους), αισθητήρες μέτρησης στάθμης υδάτων και αισθητήρες μέτρησης θερμοκρασίας.
«Με τα αποτελέσματα που θα έχουμε θα μπορούμε να διαπιστώνουμε την κατάσταση των γεφυρών και τις ανάγκες τους. Αυτό είναι ένα κομμάτι, πολύ σημαντικό, για αυτό που αποκαλούμε Μητρώο δημοσίου έργου γιατί μας δίνει όλη την κρίσιμη πληροφορία εξέλιξης της χρήσης του έργου», σημειώνει ο Γιώργος Ταβερναράκης.
Η εφαρμογή εξειδικευμένων μεθοδολογιών ενόργανης δομικής παρακολούθησης, συνδυασμού δηλαδή τεκμηρίωσης – ενοργάνωσης και γρήγορης αποτίμησης, αποτελεί παγκοσμίως την πιο δόκιμη μέθοδο εκτίμησης ενδεχόμενων υποβαθμίσεων της δομικής υγείας των κατασκευών σε βάθος χρόνου. Η συνθήκη ελέγχου είναι η αξιολόγηση σε πραγματικό χρόνο της δομικής τρωτότητας των γεφυρών υπό τα συνήθη φορτία λειτουργίας και ο καθορισμός με σαφήνεια των μεγίστων επιτρεπόμενων ορίων διελεύσεων (έλεγχος μεγίστων παραμορφώσεων).
Με τον τρόπο αυτό επιτυγχάνεται η έγκαιρη πρόβλεψη αστοχιών, δίνεται η δυνατότητα άμεσων λήψεων αποφάσεων και μέτρων ενώ παράλληλα εξασφαλίζεται η εξοικονόμηση πόρων μέσω προτεραιοποίησης συντηρήσεων και ενισχύσεων όπου πραγματικά απαιτείται.
ΜΙΧΑΛΗΣ ΑΤΣΑΛΑΚΗΣ
