Το 2024 αναμένονται πάνω από 5 εκατ. επισκέπτες στην Κρήτη, με συνέπεια το επαρχιακό οδικό δίκτυο του νησιού και κυρίως ο Βόρειος Οδικός Άξονας να είναι κορεσμένα κυκλοφοριακά. Μάλιστα οι τεχνικοί και όλες οι μελέτες που έχουν οδηγήσει στην απόφαση για αναβάθμιση του δρόμου επισημαίνουν πως το οδικό δίκτυο είναι ξεπερασμένο γεωμετρικά και κατά συνέπεια με πολλούς κινδύνους ασφάλειας για τους χρήστες οδηγούς, επιβάτες αλλά και επικίνδυνο για ατυχήματα.
Τo τραγικό δυστύχημα στα Χανιά με την απώλεια των νεαρών παιδιών πριν από μερικές ημέρες αλλά και το νέο σημερινό δυστύχημα επίσης στα Χανιά έχουν προκαλέσει σοβαρό προβληματισμό και στην συνάντηση εργασίας με θέμα τον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης υπό τον Πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη συζητήθηκε το θέμα της οδικής ασφάλειας του ΒΟΑΚ καθώς και το χρονοδιάγραμμα για το τμήμα του δρόμου Χανιά – Ηράκλειο – Χερσόνησος.
Τα δυστυχήματα
Ήδη μέχρι τώρα στον ΒΟΑΚ το 2024, έχουν συμβεί 15 θανατηφόρα τροχαία συμβάντα, διπλάσια από ότι όλο το 2023 και συνολικά μέχρι σήμερα και για φέτος (2024) 40 θάνατοι σε όλη την Κρήτη. Τα νούμερα είναι τρομακτικά και αμείλικτα και μαρτυρούν τα πολλαπλά προβλήματα στο επίπεδο της οδικής ασφάλειας.
Οι κυκλοφοριακοί φόρτοι που καταγράφονται σε πολλά τμήματα του επαρχιακού οδικού δικτύου είναι πολύ υψηλοί, όπως υπολογίσθηκαν από την μελέτη κυκλοφοριακού φόρτου για την αναβάθμιση του ΒΟΑΚ το 2019.
Όπως προκύπτει από τα δεδομένα κυκλοφοριακών φόρτων η Ετήσια Μέση Ημερήσια Κυκλοφορία υπολογίσθηκε από 8.869 έως 32.656 οχήματα και στις δύο κατευθύνσεις, σε διάφορα τμήματα του ΒΟΑΚ. Την καλοκαιρινή περίοδο όμως η κίνηση είναι πολύ αυξημένη, ώστε να έχουν καταγραφεί Μέσες Ημερήσιες Κυκλοφορίες (ΜΗΚ) μέχρι και 52.771 οχήματα στο τμήμα Ηράκλειο- Καρτερός του ΒΟΑΚ, όπως και 22.244 οχήματα στο τμήμα Γαλατάς – Πλατανιάς Χανίων (ΒΟΑΚ) τον Ιούλιο 2018.
Κι αυτά είναι μόνο μερικά στοιχεία που είναι γνωστά και τέθηκαν υπόψη και στη συνάντηση, ενώ οι πληροφορίες αναφέρουν πως τονίστηκε – κυρίως από τον Πρωθυπουργό – πως απαιτούνται άμεσες επεμβάσεις για την αποκατάσταση βλαβών λόγω χρήσης ή και ανωτέρας βίας σε ότι αφορά την κατάσταση των οδοστρωμάτων, αλλά και των λοιπών στοιχείων των οδών όπως είναι τα στηθαία ασφαλείας, η κατακόρυφη και οριζόντια σήμανση, ο ηλεκτροφωτισμός κ.α. Στο πλαίσιο αυτό ο Κυριάκος Μητσοτάκης ζήτησε στα πιο κρίσιμα σημεία, μέχρι να ολοκληρωθεί ο ΒΟΑΚ να γίνουν παρεμβάσεις που θα αποτρέψουν τα τραγικά τροχαία συμβάντα.
Οδική ασφάλεια στα Χανιά
Για το θέμα της οδικής ασφάλειας για τον βόρειο οδικό άξονα αλλά και για την υπογραφή της σύμβασης παραχώρησης που είναι σε εξέλιξη ανέφερε πως αυτό που τέθηκε από τον πρωθυπουργό ως προτεραιότητα «είναι να μπορεί άμεσα να γίνει μια μελέτη οδικής ασφάλειας σε τμήματα που δεν υπάρχουν μέχρι σήμερα. Ειδικά για το τμήμα Χανιά μέχρι Κίσαμο, ούτως ώστε μέχρι τον επόμενο χρόνο και μέχρι να ξεκινήσει ο Βόρειος Οδικός άξονας να μπορεί να γίνει μια καλύτερη διευθέτηση στα θέματα που αφορούν την οδική ασφάλεια».
Την ανάγκη άμεσης δράσης για την αντιμετώπιση των τροχαίων δυστυχημάτων στον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ) μέχρι να ολοκληρωθεί ο νέος δρόμος, με παρεμβάσεις όπως αυτές που εφαρμόστηκαν στην εθνική οδό Πατρών – Πύργου, που περιλαμβάνουν βελτιώσεις στο οδόστρωμα και χρήση προστατευτικών κολωνακίων, επεσήμανε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας,. Όπως ανέφερε: «Θα πάμε σε πρωτοβουλίες αντίστοιχες αυτών που έχουμε υλοποιήσει στον οδικό άξονα Πάτρα – Πύργος και οι οποίες έχουν βοηθήσει τα δύο τελευταία χρόνια. Ο ετήσιος αριθμός δυστυχημάτων από 14 να πέσει στο ένα και το ένα είναι παραβίαση ΚΟΚ. Ουσιαστικά είναι κάποιες παρεμβάσεις στο οδόστρωμα και αρκετές παρεμβάσεις με χρήση αυτού που λέμε κολωνάκια. Έχουμε εντοπίσει τα σημεία, σε συνεργασία με το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη, και το επόμενο χρονικό διάστημα θα αναλάβουμε πρωτοβουλίες έτσι ώστε να υλοποιηθεί το έργο. Να πω όμως κάτι. Δεν αποφασίζεις τη μία μέρα και την άλλη μέρα υλοποιείται», δήλωσε.
ΜΙΧΑΛΗΣ ΑΤΣΑΛΑΚΗΣ
